Автомагистралата ще се строи на други обороти

Строителството на автомагистрала „Хемус“ ще бъде ускорено, като в рамките на следващите две и половина до три години трасето трябва да достигне до пресичането с пътя Русе - Велико Търново. Това съобщиха от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) по време на инспекция на инфраструктурния обект, ръководена от министър Иван Шишков. В проверката на терен участваха представители на Агенция „Пътна инфраструктура“, държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД и областните управители на Плевен и Ловеч.

Правни мерки за незаконното строителство

Според данните на МРРБ изпълненото през 2021 година незаконно строителство на аутобана вече е разплатено през 2026 година, но това няма да спре продължаването на проекта. Регионалният министър определи ситуацията в миналото като „пътя на грабежа“.

„Възложих правен анализ, който показва страшни злоупотреби във времето назад, но сме длъжни да направим така, че да спасим магистрала „Хемус“ , заяви Иван Шишков. Той посочи, че предстои внасяне на промени в Закона за устройство на територията, за да може допуснатото незаконно строителство на инженерна инфраструктура да намери своето законово решение.

„За мен е важно всички да разберат и да затворим този безсмислен спор между мен и предишните управляващи от последните три години дали е имало или не незаконно строителство – да го видим и да го пипнем“, подчерта министърът и допълни, че прокуратурата и органите на МВР трябва да разследват действията на допусналите ситуацията. Терените за участъци 4, 5 и 6 са били отчуждени през 2021 година, малко след установяването на проблемите.

Абсурди при планирането на лотовете

От пресцентъра на институцията съобщават, че в момента най-назад в строителството е участък 2, тъй като е възложен по-късно. Това налага подписването на нови споразумения с фирмите изпълнители. Участък 3 напредва, но пускането му е обвързано с предходния лот.

„Без да построим втори лот, на практика връзка до Плевен почти е невъзможно да има. Това е абсурд изобщо по управлението на строителния бранш, в управлението изобщо на инвестициите в България. Вече разбрахме, че са платени навремето над 511 милиона евро без да има проекти“, обясни Шишков.

Участъци 5 и 6, като шестият завършва при пресичането с направлението Русе – Велико Търново, вече разполагат с разрешения за строеж. Участъци 7 и 8 обаче подлежат на препроектиране, за да се избегнат грешките от миналото, а изграждането им ще започне в следващ етап заедно с участък 9 към Търговище.

Очакван ефект за Северна България

С достигането на магистралата до Велико Търново се очаква сериозно пренасочване на трафика. Автомобилите, пътуващи към Дунав мост и Русе, ще избягват влизането в Плевен, макар градът да се нуждае и от обходен път.

„Тогава хората във всички тези градове ще бъдат облагодетелствани веднъж, че ще имат достъп до магистралите, и втори път, че движението няма да минава през градовете. Това е смисълът на инфраструктурата. Всичко останало от това, което ни беше представено досега, беше просто една строителна илюзия“, коментира министърът.

В заключение от МРРБ напомнят, че в страната предстои проектиране и изграждане на над 800 километра магистрали, като в плановете влизат още разширяването на АМ „Тракия“ и изграждането на тунел под прохода Петрохан.