Липсващи планове бавят довършването на пътя към Русе

Регионалният министър Иван Шишков обяви мащабна промяна в модела за изграждане на ключовите транспортни коридори у нас, които вече ще се реализират чрез концесии с публично-частни партньорства. Според информацията, разпространена от БТА, новият подход цели да спре източването на средства чрез превъзлагането на дейности, което води до забавяния и оскъпяване на строителството.

Порочната практика с подизпълнителите

Министърът критикува остро досегашния модел на работа в държавата по време на телевизионно участие в ефира на БНТ. Той обясни, че държавни дружества без необходимия капацитет получават огромни поръчки, които впоследствие просто разпределят към частни подизпълнители.

"Основният проблем при големите инфраструктурни проекти е свързан с начина на възлагане и изпълнение, при който държавни структури без достатъчен капацитет възлагат дейности и впоследствие ги прехвърлят на подизпълнители, което води до по-големи разходи, забавяния и затруднен контрол", категоричен е министърът.

Той посочи европейския коридор между Монтана и Видин като ярък пример за пропусната възможност. Проектът е можел да бъде изграден с европейски средства, но липсата на подготовка и лошият начин на възлагане са провалили финансирането. За да спре този хаос, държавата планира да възстанови ролята на Националния център за териториално развитие, който през годините е бил изолиран от основните процеси.

Магистралата до Русе и липсващите проекти

Относно един от най-важните транспортни коридори за Северна България – магистралата Русе – Велико Търново, Иван Шишков призна, че цялостната картина остава проблемна.

"За част от участъците вече има готовност за строителство, но за други все още липсват планове и проекти", заяви той.

Очакванията на регионалното министерство са в рамките на следващите две години изоставащите отсечки най-накрая да бъдат проектирани, след което и те да бъдат предложени за концесионно изграждане, за да се гарантират ясни срокове.

Бъдещето на магистрала "Хемус"

Ситуацията с автомагистрала "Хемус" продължава да се движи на две скорости. Към момента предстои реалното строителство единствено на лотовете 5 и 6. За останалите трасета все още липсва необходимата проектна готовност, включително подробни устройствени планове и завършени процедури по отчуждаване на земите.