Новият Tesla Roadster прескача паркирани коли с реактивни дюзи

Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск представи прототип на спортен автомобил, който се издига във въздуха и прескача препятствия чрез система от въздушни струи, съобщават от CNN. Демонстрацията се проведе този четвъртък в тестовия център на космическата компания SpaceX в американския щат Тексас, като машината изпълни всички каскади в напълно безпилотен режим от съображения за безопасност и постави цел за серийно производство през 2028 година.

Салто във въздуха и ускорение под секунда

По време на изпитанията в Тексас новият прототип на модела Roadster се изкачи по стръмна рампа, преобърна се във въздуха и използва насочени газови струи, за да се приземи контролирано на земята.

В рамките на същото събитие спортната кола прескочи цяла редица от паркирани автомобили на марката. Според представената от компанията концепция задвижването се осигурява от общо 10 реактивни дюзи и резервоари с изключително високо налягане, които действат както при полет, така и при движение по асфалт.

Илон Мъск обяви, че технологията е пряк резултат от сътрудничеството между автомобилния производител Tesla и ракетната компания SpaceX. По думите на милиардера новата система ще позволи на колата да ускорява от 0 до 97 километра в час (60 мили в час) за по-малко от една секунда. Въпреки зрелищните маневри на тестовия полигон остава открит въпросът дали машината е способна на реален продължителен полет извън строго контролирана среда.

Обещания за 2028 година на фона на стари отлагания

Планът на автомобилния производител предвижда серийното производство на новия Roadster да започне през 2028 година. От CNN обаче припомнят, че компанията има дълга история с обявяването на амбициозни срокове за бъдещи продукти, които впоследствие се отлагат с години. Самият Илон Мъск призна по време на демонстрацията в четвъртък, че крайният успех на проекта не е сигурен, въпреки че изрази увереност в потенциала на разработката.

Към момента липсва каквато и да е яснота кога подобно превозно средство би могло да влезе в реална употреба. Не са уточнени и строгите регулаторни ограничения, на които колата ще трябва да отговаря при едновременно движение по обществената пътна мрежа и във въздушното пространство.

Инженерният скептицизъм срещу летящите коли

Съчетаването на стандартен автомобил и летателен апарат в една конструкция поставя фундаментални физични и инженерни противоречия. Всяка подобна машина трябва да бъде достатъчно лека, за да се отдели от земята, но същевременно да притежава тежко и здраво шаси, което да покрива законовите изисквания за безопасност при сблъсък на пътя.

Кураторът по вертикален полет в Националния музей на въздуха и космоса към института „Смитсониън“ Роджър Конър изразява сериозно съмнение, че шосеен автомобил може да функционира като ефективен летателен апарат. Според експерта подобен хибрид неизбежно води до компромисни и по-слаби характеристики и в двете роли, съчетани с изключително висока крайна цена.

Други компании в сектора избират коренно различен подход към проблема. Американският стартъп Alef вече разработва собствен летящ прототип, който разчита на осем витла за вертикално издигане. Тяхната машина обаче е едноместна и тежи едва около 115 килограма — концепция, която няма нищо общо с тежкия спортен модел на Tesla. Според главния изпълнителен директор на Alef Джим Духовни най-голямото инженерно препятствие при тези апарати остава плавният преход от вертикално излитане към хоризонтален полет напред без загуба на подемна сила и стабилност.