65 милиона евро за безполезни ТОЛ камери

Близо година след въвеждането на над 100 промени в Закона за движение по пътищата, резултатът е увеличен брой жертви на пътя и съмнителни държавни харчове в огромни размери. Според председателя на Българското обединение на шофьорите Христо Радков, в интервю за „Труд“, инвестицията от близо 65 милиона евро за нови ТОЛ камери е напълно нецелесъобразна, а издадените от тях електронни фишове за средна скорост масово ще падат в съда.

Халосни патрони в закона

Според Радков мащабните поправки в законодателството, приети през септември 2025 година, не дават никакъв положителен резултат. Вместо повече безопасност, статистиката отчита устойчив ръст на загиналите при катастрофи с около 15 процента спрямо периода преди промените. Експертът критикува дългогодишната практика текстовете да се пренаписват прибързано и под емоционален натиск след тежки инциденти, вместо да се базират на реални анализи.

„Обикновено предложенията за промени се правят от хора, които не са компетентни по темата... На всички изброени дотук „законотворци“ им липсва практиката зад волана, затова и изстрелват към небето едни 100 поправки като 100 халосни патрони“, коментира той пред изданието и предупреждава, че подготвяните в момента нови корекции от поредната работна група ще имат същия нулев ефект.

Милиони евро за стари кутии

Особен акцент в критиката пада върху Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) и опитите на ТОЛ управлението да изземе контролни функции от полицията. Радков припомня, че миналата година е подписан нов договор с доставчика на пътните камери на стойност над 64,9 милиона евро. Според него тези огромни средства са били нужни за реална инфраструктура – като подмяна на остарелите мантинели или полагане на нов асфалт по опасните участъци на магистрала „Хемус“.

„Тези милиони ги дадоха за нови камери, които лично аз имам съмнения дали са нови. Хардуерът, който е отпреди 6 години, в него е била заложена по задание тази функционалност, която сега търсим. Може би се е наложила смяна на софтуера... но при всички случаи това не струва близо 65 милиона евро“, категоричен е председателят на обединението. Той подозира, че на практика държавата е платила баснословната сума само за смяна на външните кутии на устройствата.

Незаконни фишове и имитация на контрол

Въпреки че по данни на Министерството на вътрешните работи към края на юни са издадени над 57 000 електронни фиша за средна скорост, Радков е убеден, че санкциите са юридически неиздържани. Основният аргумент за това е липсата на достъп до изходния код на софтуера на ТОЛ камерите.

„Стигнат ли до обжалвания в съда, ще падат и ще се създаде съдебна практика, докато накрая се стигне до пълната им отмяна“, прогнозира експертът. Той изтъква, че коефициентът на полезно действие на въпросните камери е едва 3,87 процента спрямо стандартните триноги на полицията, които за същия период са засекли над 1,5 милиона нарушения.

Радков развенчава и мита за 100-те „кантара“, вградени в асфалта, с които АПИ твърди, че контролира претоварването на тежкотоварните автомобили. По думите му това са само динамични индикатори, чиито данни не могат да служат за директно налагане на глоби. В държави като Австрия подобни сензори служат единствено за селекция – когато индикаторът отчете проблем, камионът се отбива при специализиран патрул за истинско замерване с реален кантар.