Договорът от 2022 година най-после влиза в сила след серия обжалвания

Габрово. Четири години след подписването на договора, реалното строителство на тунела под връх Шипка най-после започва. Това обяви днес в Габрово министърът на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, слагайки край на административната сага, която блокира ключовата връзка между Северна и Южна България.

Край на "загубеното време"

Министър Караджов не скри разочарованието си от бюрократичните спънки, белязали проекта до момента. "Започва работа по тунела под връх Шипка", заяви той, определяйки обекта като "епохален" за транспортната карта на страната.

Припомняме, че договорът за изграждането на съоръжението бе подписан още през юни 2022 година. Оттогава обаче проектът бе "замразен" в лабиринт от екологични процедури, обжалвания и съдебни спорове, които на практика изядоха четири години от потенциалното време за работа.

"Министърът уточни, че 4 години бяха загубени заради екологични процедури, обжалвания и съдебни спорове", предаде пресцентърът на ведомството.

Новият хоризонт: 2030 година

След разчистването на юридическите пречки, амбицията на държавата е проектът да бъде завършен в рамките на следващите четири години.

"Сега работата започва. Надявам се, че до края на 2030 г., тунелът ще бъде функциониращ и ще свържем най-после Северна с Южна България", допълни министър Караджов.

Тунелът под Шипка се разглежда като критична инфраструктура, която не само ще облекчи трафика през Стара планина, но и ще даде икономически тласък на изоставащите региони в Северна България, включително Русе и Плевен, чрез по-бърза връзка с южните пазари и пристанища. Въпреки оптимизма, експертите предупреждават, че строителството в планински условия крие своите рискове, а сроковете ще бъдат подложени на сериозен натиск.