Проучване показва, че 93% от анкетираните пилоти са дремвали в кабината

Тревожни данни разкри проучване на германския синдикат на пилотите Vereinigung Cockpit (VC), проведено сред над 900 авиатори през септември 2025 г. Според резултатите, 93% от анкетираните пилоти признават, че са задрямвали в кабината по време на полет, което синдикатът определя като "обезпокоителна реалност".

Синдикатът разкрива, че 12% от пилотите заспиват при всеки полет, 44% го правят редовно, 33% от време на време, а 3% само веднъж. Приблизително 7% от участниците в анкетата дори не могат да преценят колко често им се случва. VC подчертава, че въпреки тревожните данни, проучването не претендира за представителност.

"Дрямката отдавна се превърна в норма в германските пилотски кабини. Това, което първоначално бе замислено като краткосрочна мярка за възстановяване, се превърна в постоянен отговор на структурния натиск," заяви Катарина Дизелдорф, вицепрезидент на синдиката, цитирана от официалния сайт на организацията.

Причини за умората

Според синдикалните представители, основната причина за нарастващата умора сред пилотите е хроничният недостиг на персонал и повишеният оперативен натиск, особено през летните месеци, когато въздушният трафик е най-интензивен.

"Пилотите споделят, че изпълняват полетите си въпреки силната умора. Причините са плътните графици, недостигът на персонал и нарастващият оперативен натиск," допълва Дизелдорф.

Експертите от синдиката обясняват, че краткотрайната дрямка сама по себе си не е критичен проблем, но постоянно изтощеният екипаж в пилотската кабина представлява значителен риск за безопасността.

Европейски контекст на проблема

Проблемът с умората сред пилотите не е ограничен само до Германия. През юли 2025 г. Европейската асоциация на пилотите (ECA) стартира кампанията "Летенето уморен не е безопасно", насочена към рисковете, които умората създава за авиационната безопасност.

Според проучване на ECA от 2023 г., включващо близо 7000 европейски пилоти, 75% от анкетираните са признали, че са изпитвали микросън по време на полет, а 73% са посочили, че не са имали достатъчна почивка между смените.

Предложения за решения

Синдикатът на германските пилоти призовава за по-добър контрол върху работното време, преразглеждане на нормативите за почивка и признаване на умората като сериозен рисков фактор за безопасността.

Авиокомпаниите от своя страна прилагат строги регулации за ограничаване на работните часове и осигуряване на задължителни периоди на почивка, но според авиоексперти, търговският натиск често влиза в конфликт с оптималните практики за безопасност.