Автомобилните гиганти търсят вратички за сваляне на цените

Европейските директиви за пътна безопасност предизвикаха неочаквана реакция в автомобилната индустрия, след като стана ясно, че производителите обмислят драстично ограничаване на максималната скорост на новите модели. Целта на мярката е да се избегне инсталирането на скъпи системи за сигурност, които вдигат крайната цена на возилата до небесата.

Автомобилният гигант Fiat вече планира новите му градски модели да бъдат фабрично ограничени до 118-120 км/ч. Това е директен отговор на влязлото в сила през юли 2024 година европейско изискване за задължително вграждане на системи за интелигентно подпомагане на скоростта (ISA) във всички чисто нови коли.

Орязване на екстрите за сметка на бюджета

Според главния изпълнителен директор на италианската компания Оливие Франсоа, монтирането на скъпи радари, камери за разпознаване на знаци и сензори е напълно излишно за малки автомобили като Fiat 500 или Panda, които се карат предимно в градска среда. Франсоа подчертава, че през последните години този задължителен хардуер е увеличил средната цена на градската кола с близо 60 процента.

Автомобилните експерти у нас също потвърждават, че орязването на скоростта е хитър трик за намаляване на производствените разходи.

Румен Дунев коментира пред bTV: "По този начин производителите на малки и бюджетни автомобили ще се освободят от допълнителни системи, които натоварват бюджета на автомобила с може би от 20-30% приблизително от неговата цена, защото най-обикновеният дистроник, който следи дистанцията и предпазва автомобила от челен удар, струва около 2-3 хиляди евро".

Ако плановете на индустрията се реализират масово, базовите модели могат да останат напълно лишени от камери за следене на пътните ленти и асистенти за мъртвата точка в огледалата.

Българският автопарк остава в миналото

Въпреки радикалните промени на европейско ниво, ефектът от тях ще се усети изключително бавно по родните пътища. Причината е катастрофално остарелият автомобилен парк в страната.

По данни на Националния статистически институт, от близо 3,2 милиона регистрирани коли у нас, едва 53 000 са чисто нови. Огромната маса автомобили в движение остават извън обхвата на новите европейски директиви, което означава, че липсата на електронни ограничители на скоростта ще продължи да бъде норма за българския шофьор още дълги години.

Някои производители на електрически автомобили вече въвеждат компромисни софтуерни решения – интелигентни ключове, които позволяват мощността на колата да бъде временно ограничавана, когато зад волана седне млад и неопитен водач.