Plug-in хибридите харчат тройно повече гориво от обещаното

Официално обявеният разход на гориво при новите автомобили продължава да се разминава значително с реалната консумация по пътищата, въпреки въведените по-строги тестови процедури. Това показва новият доклад на Европейската комисия от март 2025 година, който анализира ефективността на световния стандарт WLTP.

Според експертите от Международния съвет за чист транспорт (ICCT), въведеният през 2017 година стандарт WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) е значителен напредък спрямо предишната система NEDC от 90-те години, но все още не дава напълно реалистични резултати.

"WLTP е напредък, но не е перфектен. Лабораторните тестове не могат да предвидят всички сценарии, като екстремни температури или агресивно шофиране", коментира Мартин Ламберт от ICCT.

Драстични разминавания при различните типове двигатели

Докладът на Европейската комисия разкрива сериозни разлики между лабораторните и реалните данни за разход на гориво. При автомобилите с бензинови двигатели разминаването е 23,7 процента, а при дизеловите - 18,1 процента.

Най-шокиращи са данните при plug-in хибридите, където реалните емисии на въглероден диоксид са 3,5 пъти по-високи от обявените, което представлява отклонение от цели 250 процента.

Plug-in хибридите - между очакванията и реалността

Изследването установява, че 70 процента от собствениците на plug-in хибриди не зареждат редовно батериите на автомобилите си, което на практика ги превръща в обикновени хибриди с висок разход на гориво.

"Производителите проектират plug-in хибридите за идеални условия. Ако батерията е празна, те са по-неефективни от обикновените двигатели", обяснява Анна Катрин Шнайдер, инженер от Немския автомобилен клуб (ADAC).

Промени в хоризонта

Европейският съюз планира актуализация на WLTP стандарта до 2027 година. Новите изисквания ще включват тестове с включена климатична система и допълнително натоварване, както и постоянен мониторинг на реалните емисии чрез вградени в автомобилите датчици, известни като RDE тестове.

"Потребителите трябва да разберат, че официалните данни са ориентир, а не гаранция", допълва Ламберт от ICCT.