При подходящи метеорологични условия дупките ще бъдат запълнени с асфалт или с бетон, заяви областният управител на Русе

Тежкотоварният трафик през Дунав мост при Русе е изправен пред критично изпитание заради окаяното състояние на пътната настилка и спорни методи за поддръжка. Денонощно между 1300 и 1400 камиона са принудени да преминават през компрометирани участъци със скорост от едва 5-10 километра в час, което превръща преминаването на границата в многочасово чакане.

Областният управител Драгомир Драганов призна за сериозни проблеми в последния 300-метров участък в посока Румъния. "Поради ниските температури асфалтовата база не работи. Сега запълваме дупките с пясък", заяви той, цитиран от "Русе Медиа". По думите му едва при подобряване на времето ще се премине към трайно запълване с бетон или асфалт.

Гневът на превозвачите

Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ) излезе с остра позиция, определяйки условията на моста като "неприемливи". В официално писмо до Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) и Министерството на регионалното развитие, браншът алармира, че времето за преминаване често достига абсурдните за шенгенска граница 7-8 часа.

Според превозвачите организацията е напълно неадекватна – липсва светофарна уредба в стеснените зони, а броят на работниците, които регулират движението, е крайно недостатъчен. Това води до огромно напрежение сред шофьорите и генерира непредвидени разходи за транспортния сектор.

Ремонт срещу реалност

Въпреки че АПИ отчита, че основният ремонт на съоръжението върви по график, ситуацията на терен показва друго. В момента се премахва асфалтовото покритие в петия участък на моста, което допълнително усложнява маневрирането на тежките машини.

От КАПБ настояват за незабавни и ефективни мерки за осигуряване на безопасността. Запълването на дупки с пясък на мост с такова стратегическо значение се определя от шофьорите като подигравка, която не решава проблема, а само удължава агонията на международния трафик.