Транзитни коридори могат да отделят тежкотоварния трафик от леките коли

Представители на транспортния бранш и защитници на пострадалите от пътни инциденти обсъдиха темата за ограничаване на движението на тирове в определени дни и пътни участъци. Дискусията се проведе в предаването "Денят започва" по БНТ с участието на Илия Тодоров от Асоциация на пострадалите при катастрофи и Николай Рашков от Съюза на международните превозвачи.

Николай Рашков подчерта, че основната цел трябва да бъде повишаването на безопасността на пътищата в България.

"Мисля, че ключовото във въпроса е в определени пътни участъци. Смятам, че всички сме на едно мнение. Основната цел на всички нас е да направим пътищата в България по-безопасни. Практиката в Европа показват три много ясни механизма за това как това може да бъде направено. Транзитни коридори, които да могат да отделят тежкотоварния трафик от леките коли", заяви представителят на превозвачите.

Липса на предвидимост в регулациите

Рашков посочи сериозен проблем в сегашния подход - липсата на дългосрочно планиране в България, за разлика от практиката в други европейски държави.

"Ако има предвидимост в Европа, то в България всичко се гласува година за година и така ние нямаме предвидимост какво може да се случи", обясни той.

Представителят на превозвачите приветства диалога по темата, но акцентира, че основният проблем за пътната безопасност се крие в лошото състояние на пътната инфраструктура.

Предложения на Асоциацията на пострадалите при катастрофи

От своя страна, Илия Тодоров подкрепи идеята за ограничаване на движението на тирове с няколко важни уточнения.

"Това трябва да е предвидимо, да е национална политика, добре обмислена и постоянна, защото те от година на година факторите не се променят. Натоварените участъци и дни са едни и същи. Трябва да е ясно и за самите шофьори къде ще ги хване тази забрана. Да има къде да бъдат отбити и да спрат, а не да бъдат в аварийната лента, спирани на палка", подчерта Тодоров.

Той добави, че статистиката ясно показва кога рискът е най-голям: "Най-много катастрофи стават, когато трафикът е най-тежък, именно в отпускарския период".

Критика към съдебната система

В дискусията бе засегната и темата за бавното правораздаване при пътни инциденти.

"Цялата съдебна система е длъжник на хората. Години минават, докато се стигне до решение и присъди. Веднъж близките на загинали страдат от загубата на техен близък. И втори път от сблъска със съдебната система. Смисълът на наказанието е то да бъде навременно, за да може то да си свърши превантивно работата", заключи Тодоров.