Концепцията за 20 милиарда евро свързва София с Варна, Русе и Солун

Мащабна частна концепция за изграждане на изцяло нова високоскоростна железопътна мрежа в България и на Балканите беше представена в столицата. Проектът предвижда влаковете да се движат със скорост над 250 км/ч, което на теория би съкратило времето за пътуване от София до Варна до малко над два часа. Докато държавата в лицето на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) продължава трудната рехабилитация на съществуващите трасета за скорости до 160 км/ч, визията на частния сектор търси реализация чрез публично-частно партньорство и масирано европейско финансиране, възлизащо на близо 20 милиарда евро.

Между държавната реалност и смелата визия

Концептуалният план е разработен от компанията Large Infrastructure Projects. Според нейния управител инж. Румен Марков, настоящата икономическа и геополитическа обстановка в страната създава безпрецедентен прозорец за реализацията на подобни мегапроекти. Пълноправното членство в Шенген и официалното влизане на България в еврозоната от началото на 2026 година на практика елиминират валутния риск за големите международни инвеститори.

"България и Румъния вече са част от Шенгенското пространство, страната ни стана член и на еврозоната и ускорител за развитие на високоскоростната железопътна линия е планът за свързване на Европа с високоскоростна железница, представен от Европейската комисия през ноември миналата година", заяви инж. Румен Марков, цитиран по време на официалното представяне на проекта.

Европейската комисия действително прие план за действие, чиято цел е основните европейски транспортни възли да бъдат свързани с високоскоростни железници до 2040 година, като изрично се предвижда времето за пътуване между София и Атина да бъде драстично съкратено.

Време за пътуване и ключови маршрути

Според техническите параметри на предложената програма, композициите към морската столица ще могат да развиват до 350 км/ч. Това би позволило разстоянието по линията София - Варна да се изминава за точно 2 часа и 3 минути. Маршрутът ще започва от Централна гара в София и ще преминава през изцяло нова станция, планирана в района на летище "Васил Левски".

Проектът има силен регионален фокус, като предвижда стратегическо разклонение към Северна България и Румъния. Планира се изграждането на нов, комбиниран железопътен и шосеен мост над река Дунав между Русе и Гюргево, чиято самостоятелна стойност надхвърля 600 милиона евро. Чрез това трасе пътуването от българската до румънската столица ще отнема само 2 часа и 20 минути.

В южна посока, линията София - Солун трябва да позволи скорости от около 320 км/ч, с което морският град в Гърция ще бъде достъпен за 90 минути. В комбинация с трасето до Атина, цялото пътуване от София до гръцката столица се изчислява на 4 часа и 45 минути.

Финансирането остава главното препятствие

Въпреки оптимизма на създателите си, концепцията остава на ниво проектна идея, която изисква колосален финансов ресурс. Според предварителните оценки, изграждането на балканската мрежа ще струва над 20 милиарда евро. За да се превърне в реалност, проектът се нуждае от пълната подкрепа на държавата, която трябва да стартира тежки административни и отчуждителни процедури за изграждането на изцяло нови прави трасета, тъй като настоящият релеф на съществуващата жп мрежа не позволява скорости над 160 км/ч.

Предстои да стане ясно дали българските институции ще припознаят идеята за предоставяне на железопътната инфраструктура на концесия или ще продължат консервативната политика по бавна рехабилитация на съществуващите държавни активи.