България може да усети физически недостиг на дизел в началото на май

България и Европа са на прага на физически недостиг на горива и потенциален енергиен локдаун през следващите седмици. Основната причина за безпрецедентната криза е продължаващата блокада на Ормузкия проток вследствие на войната в Близкия изток, която на практика парализира 20% от световните петролни доставки.

Докато цените на горивата у нас растат ежедневно, експертите предупреждават, че високата стойност на колонката може да се окаже по-малкият проблем в сравнение с пълната липса на суровина.

"Най-позитивният сценарий е да стане скъпо, но да има достатъчно. Негативният сценарий е да започне да няма и това вероятно ще настъпи в началото на май месец", заяви енергийният експерт Боян Рашев пред Bulgaria ON AIR. Той допълни, че дори ситуацията в Персийския залив да се разреши днес, танкерите чисто физически нямат време да достигнат европейските пристанища. В момента Европа разтоварва последните кораби, тръгнали от Близкия изток още в края на февруари, преди ескалацията на конфликта.

Глобален капан и блокадата на Тръмп

Ормузкият проток е незаобиколим логистичен възел за световната икономика. Алтернативните трасета са крайно недостатъчни. "Има една тръба от Саудитска Арабия, която в момента се ползва на макс. Само че пристанището от другата страна на Червено море има капацитет от 4 милиона барела", подчерта Боян Рашев.

Ситуацията се усложни допълнително през последните дни. Въпреки опитите за примирие, президентът на САЩ Доналд Тръмп разпореди пълна военноморска блокада над иранските пристанища в протока. Това действие има за цел да постави Техеран в икономическа изолация, но паралелно с това запазва физическия дефицит на световните пазари. Според международните борсови данни, в резултат на конфликта цената на дизела в Европа вече достига близо 200 долара за барел, а доставките на втечнен газ са сериозно нарушени.

Боян Рашев предупреждава, че дупката в предлагането на глобално ниво е огромна. В Азия вече се усеща сериозен недостиг, а Европа ще бъде следващата потърпевша.

Какво чака България

Според експерта, правителството трябва спешно да подготви кризисен план, защото съвсем скоро държавата ще трябва да решава кои сектори да получават гориво приоритетно. "Ние трябва да планираме някакви мерки и да сме готови за този момент. Бензин в Европа има относително достатъчно. Ние обаче сме нетен вносител на дизел и керосин. В Италия говорят за недостиг на керосин по летищата още сега. През лятото много ваканции, свързани с летене, няма да се случат", прогнозира Боян Рашев.

Данните на пазара у нас вече отразяват геополитическия шок. Само за месец и половина цената на масовия дизел в България скочи драстично, достигайки 3.40 лева за литър. За да смекчи удара върху транспорта, държавата вече отпусна извънредна помощ от над 35 милиона лева за автобусните превозвачи, но експертите са категорични, че изкуственото задържане на цените на дребно ще доведе до катастрофа.

"Когато цените нараснат, трябва да намалее потреблението. Лошото при горивата е, че те са жизненонеобходими. Цените не трябва да се пипат. Ако се сложи таван на цените, бензиностанциите няма да могат да купят, за да продават", категоричен е Боян Рашев.

Ефектът на доминото

Ако се стигне до физически дефицит, държавата ще бъде изправена пред тежки решения. "В един момент ще трябва да избираме дали да има дизел по бензиностанциите, или да има дизел за транспортните фирми, които да ни донесат храната по магазините", настоява експертът.

Глобалната енергийна карта се преначертава. Според Боян Рашев светът разчита на три основни източника на енергия – Русия, Персийският залив и Северна Америка. В момента два от тези три стълба са блокирани от санкции и военни действия. Най-сигурното място в енергийно отношение остава Северна Америка, докато Европа търпи колосални икономически щети.