Държавните железници пускат бившия правителствен влак за 1 март на цени, конкуриращи таксиметровите услуги

Българските държавни железници (БДЖ) пускат в движение емблематичната правителствена мотриса от времето на комунизма за празнично пътуване на 1 март. Влакът, обслужвал в миналото държавния елит, ще извърши курсове между София и Банкя, но "пътуването във времето" идва със съвременна и доста солена цена за масовия потребител.

Най-скъпите 17 километра

Националният превозвач обяви цена на билета от 22 евро (43.03 лева) за двупосочно пътуване. Като се има предвид, че разстоянието между Централна гара София и Банкя е едва около 17 километра, това формира себестойност от над 1.20 лева на километър. За сравнение, стандартният билет за същото разстояние е в пъти по-евтин, а пътуването с личен автомобил би излязло значително по-изгодно за четиричленно семейство.

За децата до 10 години удоволствието ще струва 11 евро (21.51 лв.). Високата цена се оправдава с "ексклузивността" на преживяването и включеното запазено място, но повдига въпроса за достъпността на подобни държавни инициативи.

Сянката на "Витоша Експрес"

Зад маркетинговото название "ретро мотриса 19 001.7" се крие историческата австрийска машина SGP, произведена през 1960 година. В историческите среди тя е известна като част от правителствения "Витоша Експрес", използван активно от Тодор Живков и висшата номенклатура на БКП за пътувания из страната.

Мотрисата е описвана като "една от най-модерните за времето си", разполагаща с техническо оборудване и комфорт, недостъпни за обикновения пътник през 60-те и 70-те години. Днес БДЖ залага именно на този контраст – възможността гражданите да се докоснат до лукса, който преди е бил запазен само за властта.

Разписание и билети

Празничната композиция ще направи два курса в неделя, 1 март 2026 година:

• Сутрешен курс: Тръгва от София в 09:50 ч., пристига в Банкя в 10:15 ч. Връщането е в 11:40 ч.

• Обеден курс: Тръгва от София в 13:00 ч., пристига в Банкя в 13:25 ч. Връщането е в 14:25 ч.

Билетите са в продажба онлайн и на касите, като количествата са ограничени предвид капацитета на мотрисата. Това е поредният опит на железниците да генерират допълнителни приходи чрез атракционни пътувания, докато основната услуга по много направления продължава да страда от технически проблеми и недостиг на локомотиви.