Митата върху електромобилите принуждават азиатските компании да произвеждат у нас

С приемането на European Industrial Accelerator Act от Европейската комисия, България може да се превърне в една от най-желаните дестинации за китайски автомобилни инвестиции. Възможно е през следващата година у нас да бъдат обявени няколко проекта за производство на автомобили или на части от първо ниво, съобщават от Bloomberg TV Bulgaria.

Мита и пропуски

Любомир Станиславов, изпълнителен директор на "Аутомотив Клъстер България", коментира в предаването "В развитие", че новите заводи едва ли ще бъдат позиционирани в Германия или Франция заради високите разходи.

„Китайските компании са лидери при хибридните автомобили в Европа, благодарение на пропуск на ЕК, която наложи индивидуални мита за производителите на електромобили от Китай, но ги пропусна“, отбелязва Станиславов.

Според него тази грешка скоро ще бъде коригирана от Брюксел. Комисията е помолила китайските производители сами да си наложат ограничения, като намалят вноса на хибриди наполовина. „Ако не го направят, от началото на следващата година митата, които са валидни за електромобилите, ще бъдат въведени и за конвенционалните хибридни автомобили“, добавя експертът. Този ход ще бъде допълнителен стимул за азиатските компании да започнат производство директно в Европа.

Битка за европейския пазар

„Китайските производители не предизвикват толкова голяма криза на европейския пазар. Според най-смелите предположения те ще създадат производствени мощности за около 1,5 милиона автомобила в Европа в следващите три-четири години, а европейският автомобилен пазар е за 14-15 милиона коли годишно“, коментира той пред водещия Георги Месробович.

В най-амбициозния вариант азиатските компании ще достигнат пазарен дял от 20 процента. „Това няма да е фатално за големите европейски производители – те ще загубят продажби, но няма да бъдат принудени да затворят врати и ще останат печеливши“, смята гостът.

Ситуацията е ключова за България, тъй като родният автомобилен сектор се състои именно от доставчици на компоненти от първо, второ и трето ниво, които имат нужда от подкрепа, за да издържат на прехода през следващите няколко години.

Пробег от 1000 километра

„Не е далеч времето, когато ще се появят електромобили с пробег над 1000 километра, тъй като технологията за батерии е достатъчно съвършена“, изтъква Станиславов. Той подчертава, че индустрията се нуждае от по-масови и достъпни електромобили, както и от по-добра мрежа за зареждане. В този аспект България е сред първенците, тъй като броят на електрическите коли все още е сравнително малък спрямо изградената зарядна инфраструктура.