Николай Ваклинов претърпява трудова злополука през 2008 година, след което остава инвалид

С над 90 000 асансьора България заема второто място в света по брой асансьори на глава от населението, но повечето от тях са на повече от 40 години и често са по-стари от хората, които ги ползват. Между 80 и 90 процента от асансьорите в страната са опасни за живота и здравето на гражданите, предупреждават експерти от Българската асансьорна асоциация.

"Возил съм се в асансьори, в които като знам за какво става въпрос, съм изпитвал ужас", споделя бившият асансьорен техник Николай Ваклинов, който през 2008 година е станал инвалид след трудов инцидент, когато асансьорна машина е паднала върху него.

Критично състояние на старите асансьори

"Има асансьори от 30-та, 40-та и са в състояние, в което не трябва да се движат, но там е на принципа - нали работи, какъв е проблемът", обяснява Ваклинов, който до 2008 година е работил като асансьорен техник.

Според Николай Маринков, главен секретар на Българската асансьорна асоциация, България е на второ място в света по брой асансьори на глава от населението с над 90 000 броя. "България всъщност е в топ 3 в света с най-много асансьори на глава от населението. Но състоянието им е безобразно", коментира той.

Експертът подчертава, че повечето асансьори са правени по стандарти и технологии, които са били валидни преди 60-70 години. "Още когато са произведени, те са имали 33 риска за здравето и живота на хората, които са допуснати по тогавашните стандарти", предупреждава Маринков.

Проблеми с техническите прегледи

Всеки асансьор подлежи на годишен технически преглед, но не от държавата, а от квалифициран частен инспектор. Според инж. Христо Таков, говорител на Българската асансьорна асоциация, асансьорите са като колите и "трябва да минават ежегодно технически преглед".

"Всичко е формално, за съжаление. Ние имаме информация от десетилетия назад за масови практики да не се правят тези инспекции. Носят се документите на инспектора, в някакво кафене или в офиса той ги подписва, подпечатва", разкрива Маринков проблемите в системата.

Григор Къшов, директор на Главна дирекция инспекция за държавен технически надзор към ДАМТН, уверява, че "всеки техник, със своя подпис и печат, носи съдебна отговорност". От началото на годината 55 асансьора в София и Бургас са спрени от експлоатация, а констатирани са две аварии.

Проблеми при авария

При авария трябва да се подаде сигнал на телефонния номер, който по закон трябва да е залепен в кабината, или да се натисне жълтото копче за връзка с техническата фирма. "Ако няма връзка, това е наказуемо, ако не си вдигат телефоните от стикера и това е наказуемо, ако се забавят повече от час, то това също е наказуемо", обяснява Маринков.

Бившият асансьорен техник Николай Ваклинов обаче разкрива проблемите с обезщетяванията. Инцидентът му се е случил през 2008 година, делата са започнали през 2009-а, а обезщетението в по-малък размер е получил едва преди три месеца. "Почти 16 години, защото бяха няколко човека с няколко адвоката, които все липсваха и бяха заети на първа инстанция", разказва той.

Липса на европейски стандарти

Според експертите европейските изисквания за безопасност все още не са напълно приложени в България. "Ние тук, европейска държава почти 20 години, не можем да решим нещо елементарно", смята Маринков.

Григор Къшов от ДАМТН обяснява трудностите: "Един асансьорен производител не му е дал срок на годност. Не може ние да кажем, държавата да каже - от утре всички асансьори да бъдат нови, все едно да кажем от утре всички шофьори да карат нови коли".

Николай Ваклинов обобщава проблема: "За времето си това може да е било окей, но след някаква експлоатация от дълги години със сигурност това не е безопасно за хората".