Йонко Иванов е председател на Асоциацията на преподавателите по авто-мото подготовка.

Потърсихме го за коментар по повод поредната акция на службите в ДАИ. От многото арестувани по време на шумната акция само един човек в момента е в ареста. Защо? Къде се пукат доказателствата, какво трябва да се промени, ще има ли ефект от махането на знака за камера на пътя. Ето какво сподели пред Агенция ПИК Йонко Иванов.

- Г-н Иванов, преди дни станахме свидетели на шумна акция на службите в Държавната автомобилна инспекция (ДАИ). Показни арести, задържани… Към момента обаче само един човек е в ареста.Защо?

- Нека разследващите да кажат какъв е проблемът в ДАИ. И сега не е ясно дали има продажба на теоретичната част на изпита, защото там са големите пари, или е в практическата част. Към момента не е ясно дали жребият е манипулиран от ръчичката на човек в ДАИ, или е манипулиран от фирмата, която се занимава с това нещо. Фирмата е „Демакс“ и тя твърди, че жребият не може да бъде манипулиран от нея. Това означава, че не може да бъдат изпращани хора на определено място посредством жребии. Има много неясноти, които прокуратурата е добре да обясни.

- Във вашите среди как коментирате тази акция на службите?

- Аз съм го казвал много пъти. Когато има някой да дава, ще има и някой по-гладен, който ще взима. Сгрешена е схемата. И после това, което се случи, като изказване на министъра и действията на ДАИ… В ДАИ, където са изпитващите, това е много ниско ниво, а мозъците са високо.

Проблемът е в ръководството на ДАИ. Заплащането на изпитващите е ниско. От дълги години говорим за това. Ако на 100 човека им дадат по още 500 лева и заплатата им стане 1000, моментално „даването“ ще спре. При тях няма резервна скамейка. Сега, когато отстраниха тези хора, взеха хора от страната да изпитват в София. Сега пък хората от другите градове са пред протести, защото един Благоевград остана без изпитвачи.

Същото е в Смолян, във Велико Търново. И всичко това става в най-натовареното време. Хората сега най-много карат курсове, защото идва лятото и искат да карат. Вижте от едно нещо какво неудобство се създава. Недалновидност тотална на шефа на ДАИ. От години говоря това.

- А кога очаквате да има информация по-точна за обвиненията…

- Прокуратурата да каже. Ще се повторя, но е важно. Нека ясно да се каже дали е имало вмешателство в жребия, дали определени хора са изпращани на определени места, от определени групи да взимат пари. Чухме, че има снимки, има заснети клипове… По-притеснителното е това, че не ясно дали е пробита системата на белите стаи, или не.

- Какво имате предвид…

- Само това ще кажа сега. Очаквам да получа още информация преди да коментирам. Докато от прокуратурата не кажат ясно, че е купуван изпитът по теория, защото имало паралелни стаи от тях се командвал парада, няма да говоря. Ако това е вярно, значи, че каквито и стаи да се направят – ще бъдат пробивани резултатите. Това е притеснителното, че нямаме ясно обвинение. Дали са продали теоретичната част, или кормуването. От 2012-а година няма арестуван и вкаран в затвора. Само една жена получи условна присъда. Всичко друго приключи или без доказателства, или изтече давността на случая от 3 години.

- Да, последната шумна акция срещу ДАИ бе през 2013-а, когато пак имаше арестувани барабар с шефа на ДАИ…

- Да. Вижте, вината е в шефа на ДАИ. Разпорежданията са негови. И сега поредните му импотентни идеи. Щял да купува специални коли за изпитите. Все едно колата е в основата на корупцията. Безумие. Добре, колите. Има бензин и дизели, предно предаване, задно предавано, големи и малки… Как ще се спре на марката. Веднага ще замирише на сделка. Купуваме коли, а тези, които се учат за мотори, камиони, трактори, тролеи… Трябва да обновим целия парк. Мислите ли, че това може да стане. А ремаркета за камионите… Безумие. Всичко това е под шапката на ДАИ. Няма кадри в ДАИ да обслужва изпитите.

- Но това с автомобилите става интересно. ДАИ говорят за 100 коли…

- В България има 3000 инструктора. За да са в помощ на учащите си, те трябва също да купят такива коли като на ДАИ. И какво става. Една фирма ще намаже. Веднага ще създаде напрежение. Безумие. И като говорим как държавата ще прави изпита, нека тогава да видим как ще върне и кормуването на полигон. Кажете ми 25 града у нас, в които има действащи полигони.

В София се правят на ден 15 комисии, това са 150 човека. Къде ще се проведе инструктажът на тези 150 човека, за да започне изпитът. Ето как една дума, която му е казана, води след себе си до голяма каша. И това е така, защото в ДАИ няма хора, които мислят, а там хората само седят в едни топли столчета и това е.

Те нямат практиката на частния бизнес и няма представа какво е. Другата глупост бе, че ще се предложи да се променят маршрутите. От точка „А“ до точка „Б“. Ми това го има е сега. Това го пише в наредбата. Обучаващият се има право на избор – или от точка до точка, или да му дават напътствия. Сега предлагат да му се даде на обучаващия се карта и да си избере маршрут за 3 минути. Е как ще запомниш.

Значи на хубавите руси момичета да им даваме маршрут до моловете. Ето ви един пример. Обучаващият се избира маршрут и влиза в тапа. Какво става? 25 минути му е изпитът. Той кара 20 минути спри, тръгни. Това го играхме през 70-ти години. От 5 години се мъча да вкарам в главите на хората от ДАИ, че вече се работи с джипиес системи.

Хората трябва да се обучат да работят с тях. Това може да се ползва и по време на изпита. Залагаш маршрута и мачът е свирен. Същото е и като знака за скоростта.

- Точно това бе следващият ми въпрос. Какъв ще е ефектът от това…

- Вижте, много глупаво решение.

- Защото…

- В момента джипиес системата ми дава сигнал къде са радарите на магистралата. Апаратът пиука, намаляваш, минаваш и газ. Не ти трябва знак. Пак ще знаеш къде да намалиш. Но знакът поставен на определено място, имаше и друга цел. Той бе поставен пред места, в които имаше концентрация на ПТП. Знакът играеше и превантивна мярка. Институциите не си вършат работата. Това е.

Магистрала „Хемус“ е цялата затворена. Има ограничение поради ремонт на 4-5 места. Това институцията и тя те изнервя. Минаваш и после газ и избива агресията срещу тези около теб. Това е естествена реакция. Същото и в ДАИ. И това е причината да поискаме оставката на шефа на ДАИ Калайджиев, да се пенсионира.

Той просто не може. За година и половина нищо не свърши, не е подписал нито един документ. Направи едно изменение за изпита на „СЕ“ категория, усложни един проблем, който се решава с едно намигване, за да се посочи движението на товарния автомобил. Който е на мястото по време на изпита, може да си вземе каквото пари иска. Говорят за промяна на изпитната документация.

Но тук вече влиза и Министерството на образованието. Просто трябва да се промени цялата изпитна документална база. Може да се включи и онлайн обучение. Може да ползваме страхотните възможности на Интернет. И така вече няма да се зубри, както се прави сега. Технологиите се развиват.

Трябва нова методология и за практическия изпит. Защо има още курсове за 150 лева. Няма как да стане това. Защо не се проверяват. ДАИ нищо не направи, а всичко бе ясно. Искаме да се направи облагаема основа на шофьорския курс. Ако искам ще го уча и на 20 лева, но да си платя данъка на 500 лева. Ако това стане, май ще се замисля, нали. При данъчна основа много неща ще излязат наяве.