Строителни гиганти и чуждестранни фирми в битка за договор за близо 3 милиарда лева

Общо 12 оферти бяха подадени за строителството на последния участък от магистралата Русе – Велико Търново.

Става дума за отсечката между Велико Търново и Бяла с дължина 60 километра и прогнозна стойност от близо 3 милиарда лева без ДДС, което прави това най-скъпия магистрален участък в България – около 50 милиона лева на километър, съобщи Mediapool.

Всички кандидати са обединения от големи български строителни компании, като в някои от тях участват и чуждестранни фирми. За първи път в търг за магистрално строителство в България се включва румънска компания – "SC DANLIN XXL" SRL, която е част от две различни обединения.

Поръчката е разделена на три лота, като най-много – пет оферти, са подадени за третия лот. Това е и най-скъпият участък с дължина 16,2 километра и прогнозна стойност от 1,021 милиарда лева без ДДС. Магистралната отсечка включва около 3319 метра големи мостови съоръжения и виадукти, както и тунелни съоръжения с дължина около 2153 метра.

За първия лот с дължина 23,8 километра и прогнозна стойност 995 милиона лева са подадени три оферти, а за втория с дължина 20 километра и стойност 991 милиона лева – четири оферти.

Големите играчи в строителния бранш

В търга участват почти всички големи строителни компании в България, включително "Джи Пи Груп", "Трейс Груп холд", "Хидрострой", "Геострой", "ГБС-Инфраструктурно строителство", "Европейски пътища", "Нивел строй" и "ПСТ Груп". От чуждестранните компании, освен румънската "DANLIN XXL", участват и турската "Доуш", която има опит със строителството на столичното метро, и италианската "Тодини".

Според публикацията на Mediapool, картелът в строителния бранш за големи инфраструктурни проекти остава почти непроменен от години. Преди около десетилетие бившият финансов министър Симеон Дянков заяви, че 5 фирми са си разпределили около 9 милиарда лева от европейски средства за период от девет години.

Спорове за цената

Високата цена на проекта – 50 милиона лева за километър, предизвика критики от опозицията. От "Продължаваме промяната" алармираха за "корупционна надбавка" от 1,5 милиарда лева в цената на магистралата. Премиерът Росен Желязков отхвърли обвиненията и призова ПП да представят доказателства в прокуратурата.

Журналистическо проучване на Mediapool показа, че най-скъпите магистрали на Балканите се строят в Румъния, където цената на някои участъци достига до 86 милиона лева на километър.

Несигурно финансиране и бавен напредък

Към момента не е осигурено финансирането за последния участък от магистралата Русе – Велико Търново. Срокът за изпълнение е близо 5 години (1770 календарни дни), от които 460 дни са за проектиране, а 1310 дни за строителство.

Строителството на другите участъци от магистралата също среща трудности. Работата по обхода на град Бяла (36 километра) е в застой от края на 2023 година официално заради инкинали льосови почви, а неофициално – заради искане за индексация на сключения договор. Строителството на участъка от Русе до Бяла (40 километра) все още не е започнало, въпреки обещанията на регионалния министър Иван Иванов за първа копка през май.