Воден баласт повишава стабилността и производителността на селскостопанската техника

Докато повечето автомобили се нуждаят само от въздух в гумите си, тракторите често "пият" вода директно в колелата си. Тази необичайна практика, известна като воден баласт, се оказва една от най-ефективните и икономични техники за подобряване на работните характеристики на селскостопанската техника.

"Добавеното тегло понижава центъра на тежестта и предотвратява преобръщането," обясняват експертите от водещи производители на селскостопански гуми. Водата се пълни до около 75 процента от обема на колелото, като останалите 25 процента остават за въздух под налягане.

По-добро сцепление и стабилност

Основното предимство на водния баласт е значително подобряването на сцеплението с почвата. Допълнителното тегло прави контакта между гумата и земята по-твърд, което позволява на двигателя да предава повече мощност към земята без пропускане на колелата.

Това е особено важно при теглене на тежки селскостопански машини или работа по наклонени терени, където стабилността е от критично значение за безопасността на оператора.

Икономично решение

За разлика от металните противотежести, които могат да струват хиляди лева, водният баласт струва почти нищо. Един трактор може да добави между две и четири тона допълнително тегло само с вода, което значително подобрява производителността му.

Внимание при студено време

При използване на воден баласт в райони със студен климат е необходимо добавяне на антифриз. "Ако не сложите антифриз в гумата, тракторът може да стане напълно неизползваем, тъй като теглото на леда ще смачка гумата," предупреждават специалистите.

В много студени условия може да се използва смес от вода и калциев хлор, която издържа температури до минус 50 градуса по Целзий.

Има и недостатъци

Въпреки предимствата, водният баласт има и слабости. При високи скорости водата в колелата може да създава ефект на махало, който дестабилизира трактора при завиване. Затова тази техника се препоръчва главно за бавни полски работи, а не за движение по пътища.

Освен това наличието на малко количество въздух в гумата прави по-трудно поддържането на правилното налягане, което изисква по-честа проверка.