Инспекция проверява качеството на настилката край столицата

Три независими акредитирани лаборатории взеха среднощни проби от асфалтовата настилка на Северната скоростна тангента в София. Проверката бе инициирана от Европейския център за транспортни политики и се проведе в затворено за движение трасе между булевард „Ботевградско шосе“ и пътния възел край Чепинци, за да се установи реалното качество на компрометирания път, съобщават от bTV.

Системна липса на поддръжка

Председателят на центъра инженер Диана Русинова посочи, че инспектираният участък е сред най-силно повредените, осеян с множество дупки и кръпки. Според предварителните резултати от извадените ядки е налице значителна разлика в дебелината на асфалтовото покритие. При задължителни 20 сантиметра, една от пробите е показала цели 38 сантиметра, като липсва яснота за наличието на задължителната циментова стабилизация отдолу.

„Този път е пример за системни откази. Започваме от най-простото нещо – никаква поддръжка. Пътят е зарязан буквално на произвола на съдбата“, критикува състоянието на настилката Русинова.

Проблеми с трафика и проектирането

Освен пълната липса на текуща поддръжка, експертите констатират и сериозни пропуски при първоначалните разчети на натоварването от преминаващите тежкотоварни ТИР-ове.

„Очевидно е имало проблеми с проектирането. Този проблем с проектирането е свързан с тежкия трафик, който върви в момента и който не е бил предвиден изобщо. Така пътната конструкция е била сметната по грешен начин“, категорична е Диана Русинова.

Тя допълни, че по време на изграждането е трябвало да се осъществява стриктен независим надзор, който да следи изпълнението на пътната основа и самото асфалтово покритие.

Призив за задълбочено разследване

От Европейския център за транспортни политики призоваха компетентните разследващи органи да проверят документацията и действията на лабораторията, извършвала първоначалните изпитвания преди въвеждането на обекта в експлоатация.

„Очаквам в следващите дни да видя наистина сериозно, задълбочено разследване кой е бил този тъй наречен независим надзор, коя е била тази лаборатория“, заяви председателят на организацията. Според нея, ако са издавани фалшиви протоколи, това е подвело държавата, строителя и приемателната комисия.

Окончателната оценка за характеристиките на пътя ще бъде представена след края на всички лабораторни анализи.

„Нека държавата се разбърза малко с изследването и обследването. Както видяхте, за една нощ ги направихме. Нека се разбърза, защото този път трябва да го оправим в някакъв момент. Той не може да продължава да се експлоатира така, защото става опасен вече“, предупреди експертът.