Блокадата на Ормузкия проток и ударите срещу Иран вещаят тежка инфлационна криза

Цената на дизеловото гориво в Европа бележи шоков ръст от над 30 процента след ескалацията на военния конфликт в Близкия изток и последвалото блокиране на Ормузкия проток. Стойностите на суровината преминаха психологическата граница от 200 долара за барел на европейските пазари, което представлява най-високото ценово ниво от пролетта на 2022 година. Според експерти, кризата подчертава критичната зависимост на Стария континент от вносна енергия и се очаква да нанесе тежък инфлационен удар върху икономиката, съобщава Франс прес, цитирана от БТА.

Тежка зависимост на транспортния сектор

Въпреки навлизането на електрическите автомобили, дизелът остава най-широко използваното транспортно гориво в Европа, захранващо тежкотоварните камиони, селскостопанската техника, автобусите, строителните машини и корабоплаването. Данните на браншовата организация на рафинериите FuelsEurope сочат, че към 2024 година дизелът е формирал огромна част от продажбите на горива – 86 процента в Латвия, 73 процента във Франция и 66 процента в Германия.

Специалистът по стоковите пазари в консултантската компания Rystad Energy Сюзън Бел обяснява динамиката на пазара: "Международният баланс между търсене и предлагане на дизел беше много по-тесен от баланса на бензина преди войната и последвалата пазарна реакция беше силна ескалация на цените на газьола, докато реакцията на цените на бензина беше донякъде приглушена".

За сравнение, правителствената статистика във Франция показва, че обикновеният бензин е поскъпнал с едва 17 процента на фона на 30-процентния скок при дизела след началото на въздушните удари на САЩ и Израел срещу Иран.

Ценови шок в отделните държави

Европа е изправена пред очакван рязък скок в търсенето покрай предстоящите празници, което вече създава предпоставки за опашки по бензиностанциите. Цените на дребно варират сериозно на континента. Според проучване на британската автомобилна организация RAC, Нидерландия в момента държи рекорда за най-скъп дизел в Европа с цена от над 2,80 долара за литър. Това е с близо 20 процента по-скъпо в сравнение с Италия, която се отчита като най-евтината държава в извадката на организацията.

Някои страни вече предприемат спешни мерки за овладяване на паниката. Словакия наложи 30-дневно ограничение върху продажбите на дизел, въвеждайки по-високи тарифи за чужденци, докато правителствата в Ирландия и Испания прибегнаха до временно намаляване на акцизите и данъците върху горивата.

Блокирани доставки и липса на алтернативи

Европейският съюз исторически е вносител на дизел, въпреки че изнася бензин за пазари като САЩ и Африка. След прекъсването на доставките от Русия заради войната в Украйна през 2022 година, ЕС пренасочи енергийния си внос към Индия, Турция, САЩ и Саудитска Арабия.

Статистиката на Rystad Energy показва, че през 2025 година държавите от Близкия изток са осигурявали над половината от дизела за Европа (554 000 барела дневно от общо 1,06 милиона). Близо една трета от този обем преминава именно през Ормузкия проток, който в момента е обект на блокада.

Възможностите за вътрешна компенсация на дефицита изглеждат изчерпани. Експерт от френския енергиен гигант TotalEnergies, който управлява шест рафинерии в Европа, заявява категорично: "Рафинериите работят с пълен капацитет. Дори с максимално коригиране на нашите настройки, пространството за маневриране остава минимално за TotalEnergies".

Сюзън Бел от Rystad Energy отбелязва, че при недостиг на бензин Европа би могла просто да ограничи износа си, но тази стратегия е неприложима за дизела. Тя посочва, че отлагането на ремонтите в рафинериите, освобождаването на количества от стратегическите държавни резерви и принудителното намаляване на потреблението остават единствените реални механизми за смекчаване на кризата в краткосрочен план.