Войната в Иран и скъпите горива ускоряват електрификацията на Стария континент

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа отбелязват устойчив ръст, подкрепени от мащабни държавни субсидии и геополитическия натиск на световните пазари. Основен катализатор на тази тенденция през 2026 година е поскъпването на конвенционалните горива вследствие на избухналата през февруари война между Съединените щати, Израел и Иран. Енергийната несигурност в Близкия изток кара все повече европейски потребители да преминават към превозни средства, независими от петрола, предава "bTV Бизнес Новините".

Според официалните данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (АСЕА), новите регистрации на електромобили бележат стабилен възход. През изминалата 2025 година техният дял достига 17,4% от общия пазар на Стария континент, а през първите два месеца на настоящата година се покачва до близо 19%.

Френският план за енергийна независимост

В отговор на кризата с горивата, редица държави засилват политиките си за преход към чиста енергия. Франция предприема едни от най-радикалните мерки. Френското правителство планира да удвои инвестициите си в електрификация от 5,5 милиарда на 10 милиарда евро годишно до края на десетилетието.

Планът, обявен официално на 10 април от премиера Себастиан Льокорню, включва ускорено изграждане на зарядна инфраструктура и амбициозната цел две от три нови продадени коли да бъдат електрически до 2030 година. Стартирана е и специална социална лизингова програма, обхващаща 100 000 автомобила на батерии, която цели да подпомогне домакинствата с по-ниски доходи и хората, пътуващи на дълги разстояния до работното си място.

Субсидии и данъчни облекчения в ЕС

В целия Европейски съюз подходите за стимулиране на покупките се различават значително, като Латвия остава единственото изключение без никакви данъчни или финансови облекчения за сектора. Шест държави не предоставят директни субсидии за придобиване, но въвеждат данъчни преференции.

Размерът на държавната подкрепа зависи пряко от доходите на купувача и от условията за бракуване на стар автомобил с двигател с вътрешно горене. Италия води класацията с предлагани до 11 000 евро бонус при покупка. Кипър отпуска до 9000 евро за масовия потребител и достига до 20 000 евро за специфични уязвими групи, докато Словения и Малта също осигуряват значителни средства.

От 1 януари 2026 година Германия възстанови своята ключова програма и отпуска до 6000 евро субсидия, докато френските граждани могат да разчитат на помощ до 5700 евро. Испания и Португалия също поддържат програми за подкрепа, макар и с по-ниски стойности.

Успоредно с директното финансиране, редица правителства залагат на данъчните облекчения. Норвегия запазва лидерството си с почти пълно освобождаване на електромобилите от налози, докато държави като България, Гърция и Унгария премахват годишните данъци за собствениците на нулевоемисионни превозни средства, за да компенсират липсата на директни субсидии и да насърчат чистата мобилност.