Бойната машина изминава до 650 километра с едно зареждане и е почти безшумна на фронта

Първият турски електрически бронетранспортьор вече е на редовно въоръжение в сухопътните войски на южната ни съседка, след като премина успешно през тежки полеви изпитания. Държавната „Корпорация за машинна и химическа промишленост“ (МКЕ) предаде три напълно готови машини на армията, а плановете предвиждат бойният парк да бъде попълнен с общо 50 такива единици, съобщават от пресцентъра на Министерството на националната отбрана на Турция, цитирани от агенция ИХА. Новата разработка е създадена във военните заводи към отбранителното ведомство с цел да намали зависимостта на страната от вносни двигатели и да съкрати разходите за поддръжка на фронта.

Втори живот за класическата броня

Новата бойна машина носи обозначението Е-ЗПТ и всъщност представлява дълбока технологична трансформация на добре познатите верижни бронетранспортьори от серията М113. Вместо да купува изцяло нови платформи, турската военна индустрия залага на подмяна на старите дизелови агрегати със съвременна електрическа задвижваща система. По данни на производителя МКЕ тази стъпка удължава значително експлоатационния живот на наличната техника и елиминира зависимостта от чуждестранни доставчици при силовите агрегати.

„Въпросните три машини издържаха успешно всички полеви тестове на сухопътните войски“, потвърждават от ръководството на държавната корпорация МКЕ, цитирани от ИХА. От компанията уточняват, че разработената от техните инженери електрическа технология е модулна и може да се вгражда не само в този модел бронетранспортьор, но и в редица други бронирани и всъдеходни автомобили от армейския инвентар. Този подход вече се прилага от корпорацията и при по-тежки верижни платформи в турската армия, което позволява бързо обновяване на военния автопарк при минимални финансови разходи за бюджета.

Хиляди километри през кал, чакъл и стръмни склонове

Преди да получи зелена светлина за реална военна служба, прототипът е бил подложен на изпитания, които симулират най-тежките възможни сценарии на съвременното бойно поле. В рамките на квалификационния процес машината е изминала общо 3 000 километра в тестове за издръжливост. От тях 1 600 километра са пропътувани през тежък пресечен терен, 800 километра по асфалтови пътища и 600 километра върху настилка от чакъл.

Инженерите са проверили граничните възможности на електрическото задвижване при екстремно горещ и леден климат. Верижният транспортьор е преодолял успешно ровове и изкопи, като е доказал способността си да се изкачва по 60-процентов надлъжен наклон и да се движи стабилно при 30-процентов страничен наклон. Вътрешното пространство е проектирано така, че да побира общо седем души военен персонал — шофьор, командир, мерач и четиричленен десантен екипаж.

Невидим за термокамерите и бърз на терен

Най-голямото тактическо предимство на стопроцентовата електрическа система на фронта е нейната прикритост. Според техническите спецификации на МКЕ машината се движи почти безшумно и оставя много по-нисък топлинен отпечатък в сравнение със стандартните дизелови двигатели. Това прави бронетранспортьора значително по-трудна мишена за вражеските акустични сензори, дронове с термокамери и ракети с топлинно насочване по време на разузнавателни или нощни операции.

Само на вградената си батерия бронираната машина може да измине до 150 километра, а при включване на бордовия генератор автономният пробег достига внушителните 650 километра с едно зареждане. Системата за бързо зареждане позволява капацитетът на батерията да се възстанови от 20 до 80 процента само за час и половина в полеви условия. Макар че с пълно бойно снаряжение бронетранспортьорът тежи около 15 тона и може да носи до 2,5 тона различен полезен товар, електромоторите му осигуряват ускорение от 0 до 50 километра в час за 8 секунди. За непосредствена огнева поддръжка на пехотата куполът е оборудван с 12,7-милиметрова дистанционно управляема картечна система, която позволява на мерача да води стрелба от вътрешността на бронирания корпус.