Проблеми в комуникацията между системите блокират санкциите срещу шофьорите с превишена скорост

От началото на септември до сега ТОЛ камерите за контрол на средната скорост са засекли над 41 000 нарушения по българските магистрали, но нито едно от тях не е завършило с наложена глоба. Причината са технически проблеми в синхронизацията между информационните системи на Министерството на вътрешните работи и Агенция "Пътна инфраструктура", показа анализ в предаването "На фокус" по NOVA.

От общо 41 000 засечени нарушители, 18 200 са с чуждестранна регистрация, което представлява 44 процента. Въпреки че системата безпроблемно регистрира превишената скорост и изпраща данните към МВР, глобите не достигат до нарушителите заради бавната административна процедура.

Експерти със скептични оценки

"Това, което се вижда, е че мярката със средната скорост има своя ефект", смята автомобилният състезател Илия Царски, който има над 20 шампионски титли. Според него в Италия системата работи ефективно благодарение на силното присъствие на служителите на реда по пътищата. "Ние все още нямаме възпитанието на европейски водачи. Пътят трябва да се поддържа на две-три години, за да се сведат до минимум пътните инциденти", добави Царски.

Автомобилният състезател обясни, че когато е "бръкнато в джоба на българина", той започва да се съобразява, но подчерта, че повечето хора не могат да управляват автомобилите правилно.

Превозвачите критикуват системата

Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на българските превозвачи, изрази остра критика към начина, по който е организирана системата. "Всички изменения в законодателството са с цел да се събират глоби, а не толкова да има превенция и безопасни пътища", заяви той.

Според Димитров има сериозен проблем в комуникацията между системите. "Националното ТОЛ управление констатира, МВР не могат да приведат глобите в изпълнение. Трябва един контролен орган на пътя. МВР и КАТ имат проблем от години с връчването на глобите – оказа се трудна задача за тях", обясни изпълнителният директор на превозвачите.

Той прогнозира, че реалистичен срок за започване на връчването на глоби от ТОЛ системата е след година и повече. Димитров изрази съмнение и относно коректността на измерването на средната скорост.

Официална позиция на ТОЛ управлението

Професор Олег Асенов, директор на Националното ТОЛ управление, обясни възможностите на системата. Според него камерите могат да селектират от потока кои автомобили имат задължения, да ги отклонят от трафика и да се предприемат действия. Това се случва в момента с чуждестранни автомобили, които се спират на границата и се налагат санкции, ако има такива.

"Процесът, който е при органите за налагане на санкциите, е по-бавен отколкото при ТОЛ управлението, защото при ТОЛ не участва човешки фактор. ТОЛ управлението регистрира нарушението, а доказателственият запис се подава към МВР. След това има по-сложна процедура на установяване на нарушение и прилагане на различни видове наказания", обясни Асенов.

Директорът на ТОЛ управлението отчете, че много нарушители има по Северната скоростна тангента и по магистрала "Тракия".

Планове за бъдещето

През пролетта или лятото ТОЛ камерите ще могат да засичат и моментна скорост, не само средна. Според Димитър Димитров тогава страната очакват още повече нарушители и още повече невръчени глоби.

Засега системата продължава да работи в режим на регистрация, без реално да налага санкции. Въпросът кога ще започнат да пристигат глобите при шофьорите остава без точен отговор.