Обходен път трябва да спаси Кърджали от задръстванията

Възможността за изграждане на стратегическата магистрала по направлението Русе - Маказа чрез концесия се обсъжда на държавно ниво като решение за тежкия транзитен трафик към Гърция, съобщават от NOVA. Бъдещият проект трябва да изведе десетките хиляди леки автомобили и тежкотоварни ТИР-ове извън центъра на Кърджали, където жителите са подложени на ежедневен пътен хаос, въпреки че България е пълноправен член на Шенген вече повече от година.

Инвеститорски интерес към трасето

Изграждането на обходен път на Кърджали остава най-важната инфраструктурна задача за областта. Според областния управител Бисер Николов вече има заявен инвеститорски интерес за реализиране на цялото направление от река Дунав до гръцката граница чрез концесия. В момента експертите анализират дали техническото проектиране ще бъде възложено от държавата, или ще бъде прехвърлено директно към задълженията на частния инвеститор.

"По всяка вероятност инвеститорът ще изготви проекта, за да носи отговорност както за проектирането, така и за изграждането на трасето", посочи Николов пред медията.

Докато се чакат мащабните решения, в Кърджали продължава ремонтът на булевард „Беломорски“, който е една от основните пътни артерии, поемащи удара от транзита. Строителните дейности там се очаква да приключат до края на ноември. Предвижда се и разширяване на ключово мостово съоръжение с още една лента за подобряване на пропускателната способност.

Парадоксът на отворените граници

Въпреки отпадането на граничния контрол през януари 2025 година, задръстванията към Беломорието продължават да късат нервите на пътуващите. Огромна част от автомобилния поток преминава директно през централните улици на Кърджали.

"По груби сметки към „Маказа“ ежедневно преминават десетки хиляди автомобили. Последното обследване, извършено през 2024 година с помощта на дронове и преброяване на трафика, показва, че през града преминават до 30 000 автомобила на денонощие", обясни областният управител.

Според него причината за тапите на самата граница вече не е паспортният контрол, а задължителното съоръжение за дезинфекция на автомобили, разположено на гръцка територия. Преминаването през специалния канал изисква много ниска скорост, като всяко превозно средство се забавя с около пет - шест секунди. В пиковите дни от седмицата това минимално време акумулира километрични колони.

Инфраструктурни тапи в Гърция

"Гръцките власти също търсят решение и обсъждат изграждането на нова система, която да позволява обработката на автомобилите без значително забавяне на трафика", допълни Николов.

Проблемите за туристите обаче не приключват с преминаването на границата. Допълнително затруднение създава кръстовище със светофарна уредба в района на Комотини, където целият трафик се разделя към направленията за Кавала и Александруполис. Местните власти там също планират инфраструктурни подобрения, но до тяхното реализиране пътуващите през уикендите ще продължат да бъдат заложници на тежкия трафик.