Живко Петров: Опитваме се да възстановим хидравликата и да вдигнем котвата днес

Специализирана операция за възстановяване на електрозахранването на танкера "Кайрос" започна днес край бреговете на Ахтопол. Риболовният кораб РК-37 от състава на "Черноморски риболов – Бургас" транспортира до авариралия съд мощен 150-киловатов генератор, с който ще се направят опити за задвижване на хидравличната система.

В акцията участват общо 16 души, включително технически екипи, които вече са на борда на 80-хилядитонния танкер. Основната цел на "Морска администрация" е да възстанови работата на котвеното устройство, за да може корабът да бъде безопасно провлачен.

Рискова операция преди влошаване на времето

Директорът на Изпълнителна агенция "Морска администрация" Живко Петров разкри детайли за сложната техническа задача пред екипите.

"Подвеждат се около 120 метра кабели, които от кораба трябва да се изтеглят горе до авариралия генератор на кораба. Подава се след това напрежение и дано да имаме успех да възстановим хидравликата", заяви Живко Петров, цитиран от БНТ.

Според плана на администрацията, днес трябва да бъдат извършени всички тестове на системите. Приоритет е възстановяването на лявата котва като резерва и подготовката на дясната за вдигане. Паралелно с това се укрепват местата за закачане на въжетата от влекачите.

Експертна оценка на риска

Бившият капитан Димитър Иванов коментира пред националната телевизия сложността на ситуацията с тежкото корито на танкера.

"Всичко се реши по най-добрия начин. Дано да бъде успешно извеждането му до безопасно място. Това е 80-хилядитонен танкер, той е с много тежко корито, хваща го вятъра. Котвата не е сигурно дали ще издържи на прибоя", предупреди капитан Иванов.

Експертът подчерта, че времето е ключов фактор, тъй като се очаква влошаване на метеорологичните условия в петък и събота.

Сценарии за действие

Ако днешната операция приключи успешно, утре сутрин три влекача ще поемат танкера "Кайрос" и ще го провлачат към Бургаския залив.

Властите са подготвили и резервен вариант ("План Б"), ако захранването и хидравликата не бъдат възстановени днес. Този сценарий е значително по-сложен и изисква мобилизация на допълнителни ресурси, включително плаващ кран и екипи от водолази за механично вдигане на котвата.