Разликата в успеваемостта спрямо София достига 19 процента

Устойчива корупционна система и процъфтяващ "изпитен туризъм" за придобиване на свидетелство за управление на моторно превозно средство (МПС) функционират необезпокявано в градове като Перник, Враца и Кюстендил. Това алармират от Института за пътна безопасност (ИПБ) в свой мащабен доклад, базиран на официалните данни от Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" за 2025 година. Според експертите хиляди кандидати избягват строгия контрол в столицата, за да се възползват от занижени критерии, рушвети и технологични измами в съседни региони, което превръща изпитите в чиста формалност и пуска на пътя потенциални убийци.

"Докладът установява наличие на устойчива и адаптивна корупционна система при шофьорските изпити", заявяват категорично авторите на анализа, разпространен днес чрез БТА.

Статистически аномалии издават корупцията

Анализът на данните вади на бял свят стряскащи статистически аномалии, които не могат да бъдат обяснени с нормална успеваемост. Докато в София практиката (кормуването) се взема от 76.15% от явилите се, в Перник този процент скача на 85.76%, в Кюстендил на 80.98%, а абсолютният рекордьор е Враца с 86.8%. Разлика от близо 10 процента спрямо столицата е явен индикатор за драстично различен стандарт на оценяване.

Още по-абсурдна е ситуацията при съпоставката между теоретичните знания и практическите умения на кандидатите. В Перник успеваемостта на обективния компютърен тест (листовки) е едва 67.12%, но при субективната оценка на пътя скача до невероятните 85.76%. Според ИПБ тази разлика от близо 19 процента доказва, че кандидатите, които не могат да научат правилата за движение, мистериозно се превръщат в "перфектни" шофьори зад волана.

Този феномен, съчетан с факта, че в тези региони почти липсват анулирани изпити, потвърждава целенасочения поток от кандидати – основно от София, които търсят сигурен начин да се сдобият с документ чрез плащане.

Високотехнологични измами заменят старите схеми

Корупцията е еволюирала драстично, предупреждават от Института за пътна безопасност. Дигитализацията не е спряла измамите, а само е променила формата им. Манипулациите на хартиени листовки са заменени от микрослушалки, скрити камери и външни "оператори", които диктуват верните отговори в реално време, както и чрез нерегламентиран достъп до самите изпитни таблети.

Кормуването обаче остава най-слабото звено. Схемите там включват директно посредничество на автоинструктори, предварително събрани рушвети, координация чрез тайни невербални сигнали по време на самия изпит и умишлено подбиране на лесни маршрути за "платилите" кандидати, при които грубите нарушения просто се игнорират от изпитващия.

Институционално бездействие и риск за живота

В основата на "изпитния туризъм" стоят географската близост до София, формалното оправдание за "по-лесен трафик", локалните зависимости и пълната липса на ротация на изпитващите инспектори. От ИПБ са категорични, че въпреки публичните обещания за реформи в ИА "Автомобилна администрация", реални действия липсват.

Тази корупционна система не генерира просто фалшиви документи, а директна смъртна заплаха. Допускането на напълно неподготвени водачи в трафика и изграждането на култура на безнаказаност още от първия ден зад волана са сред основните причини за кървавата война по българските пътища. Без спешна структурна реформа, държавата ще продължи да легитимира риск за живота на всички граждани, завършват от Института.