Дупките се оказаха собственост на Агенция „Митници", а не на АПИ

Общинските съветници от „Демократична България" - Русе Деян Герасимов, Митко Кунчев и професор Велизар Павлов, председателят на „Да, България" - Русе и бивш депутат Иван Белчев, както и областният председател на ДСБ - Русе Росен Симеонов призоваха за надпартийно обединение и незабавно премахване на таксата за преминаване през Дунав мост от българска страна. Позицията си те обявиха на пресконференция в Русе днес, след като румънските власти вече премахнаха таксата в посока от Гюргево към Русе и официално призоваха българското правителство да предприеме същата стъпка за облекчаване на трафика.

Финансов анализ бави отпадането на таксата въпреки по-скъпите винетки

Към момента шофьорите не плащат нищо при влизане в България, но българската държава продължава да събира такса при пътуване от Русе към Гюргево. Според писмен отговор от 2 октомври 2026 година на транспортния министър Георги Пеев по парламентарно запитване на „Продължаваме промяната - Демократична България", страната ни е била уведомена за решението на Букурещ още на 23 септември 2026 година. Въпреки това решение и конкретен срок за отпадане на българската такса все още няма, тъй като тепърва ще се прави финансов анализ.

От „Демократична България" - Русе са категорични, че такъв анализ не трябва да служи за бюрократично оправдание. Според официален отговор от Министерството на финансите законова пречка няма — необходима е единствено промяна в действащата тарифа чрез постановление на Министерския съвет по предложение на министъра на регионалното развитие и благоустройството. За разлика от други свои колеги в местния парламент, които настояват таксата да отпадне само за леки коли, представителите на коалицията искат нейното пълно премахване за всички превозни средства, включително и за ТИР-овете.

„Един финансов анализ не може да се опира само върху пропуснатите приходи на бюджета. Той трябва да отразява също и разходите, и икономическите ползи от едно улеснено придвижване на стоки и хора. В момента от отговор на Агенция „Митници" от Министерството на финансите, администрирането на таксата е единствената причина Агенция „Митници" всъщност да присъства там, като за това се правят разходи за персонал, за техника, за оборудване, за будки и всякакви режийни", заявиха представителите на коалицията по време на пресконференцията.

Те припомниха, че дори след края на ремонта и пускането на двулентовото движение по съоръжението, в пиковите дни километричните опашки в Русе продължават, а жителите на Мартен и Сандрово все още помнят блокадите и тежките инциденти по трасето. Освен това от 1 август 2026 година държавата увеличи цените на винетките с 30%, от което очаква над 54 милиона евро допълнителни приходи годишно от 2027 година. На този фон поддържането на допълнителна такса за едно-единствено съоръжение от републиканската пътна мрежа е все по-трудно защитимо.

Вместо да премахне бариерата след пълноправното влизане на България и Румъния в Шенген, държавата ни инвестира публичен ресурс в нов софтуер и оборудване за таксуване. По данни на Министерството на финансите на 10 ноември 2026 година трябва да влезе в експлоатация проектът „Автоматизирана система Дунав мост 1", който предвижда терминали за самообслужване и онлайн плащане. По време на срещата с медиите беше подчертано, че онлайн плащане от българска страна съществува от две години, но то не спестява спирането на автомобила за проверка на място.

Два отказа за компенсации на Русе и неудобна система за плащане

Бившият народен представител Иван Белчев проследи хронологията на опитите част от приходите от моста да остават в бюджета на крайдунавския град. Целта на мярката е била да се компенсират русенци за шума, мръсния въздух и блокираните квартали чрез изграждане на шумозащитни стени, ремонт на пътища и по-добро озеленяване по булевард „България".

„През 2022 година Народното събрание гласува против това предложение в промяна на закон. Впоследствие през 2024 година отново, този път чрез парламентарния контрол, запитах Министерството на финансите те на каква позиция са относно същото предложение. Тогава отново получихме отказ. При два отказа и в настоящата ситуация, когато вече сме в Шенгенското пространство и когато трябва да насърчаваме безпроблемното преминаване от едната и другата страна на моста, ние предлагаме тази такса да отпадне за всички — както за автомобилите, така и за тежкотоварните", каза Иван Белчев на пресконференцията.

По думите му отпадането на единствената причина за спиране на моста ще превърне Русе и Гюргево в общ икономически център, в който хората свободно пътуват всеки ден за работа, туризъм или ученически обмен. Той критикува и сегашната платформа за онлайн плащане, за чието оптимизиране е разговарял с финансовото министерство още преди две години.

„Дори и към днешна дата все още приложението, което се използва за заплащане на таксата, е трудно запомнящ се уеб адрес. Няма приложение, което всъщност да може да се изтегли и да се използва, има ненужна информация. Няма го дори преведено на румънски език — единствено на български и на английски. Няма възможност, това, което предложихме, да се закупят повече от една такси за хора, които пътуват много често — да купят наведнъж например 10 такси и при всяко преминаване една да отпада. Това го има в Румъния и за жалост ние ги догонваме", посочи Иван Белчев.

Отложена електрификация на влаковете и дупки в участъка на митницата

Участниците в пресконференцията очертаха още два остри проблема пред съоръжението — липсата на електрификация на железопътната линия и разбитата настилка на входа на България. Те направиха паралел между западащите български крайдунавски градове от Видин, Лом и Свищов до Русе и Силистра и развитите европейски центрове по горното течение на реката като Виена, Братислава, Будапеща и Белград.

„Проблемите с Дунав мост са три. Единият проблем е таксите. Другият проблем е електрификацията на железопътната линия от гара Разпределителна до българския участък. Сменяме локомотива в 21-ви век! Срамота, къде го има? Това е за някъде да се публикува в световните анализи на безхаберието. И третият проблем са дупките. Дупките се оказват собственост на Агенция „Митници", а не на Агенция „Пътна инфраструктура". Агенция „Митници" е приходна агенция, която сериозно захранва държавния бюджет, и в същото време няма финанси за извършване на един елементарен ремонт. Те имат сключен договор, но нямат финансиране. Просто е срам да влизаш в България и целият този международен поток да минава през тези дупки", коментира професор Велизар Павлов по време на срещата с журналисти.

Според него след събраните множество граждански сигнали ремонтът на дупките има шанс да се случи през 2027 година, но ситуацията с железницата се усложнява. В началото на януари 2026 година тогавашният министър Гроздан Караджов е заявил, че до края на 2026 година ще бъде избран изпълнител и през 2027 година електрификацията ще бъде завършена, а през август железопътната компания е публикувала и инвестиционно предложение. От април до декември 2027 година Румъния ще спре влаковото движение, за да извърши своята мащабна модернизация и електрификация на трасето. Вместо България да работи синхронно със северната си съседка по време на това спиране, от отговор на настоящия транспортен министър през септември става ясно, че през 2027 година у нас едва ще тече процедурата, а реалното строителство на шестте километра контактна мрежа по моста и връзката Русе – Гюргево – Букурещ се отлага за периода 2028–2030 година, като тепърва се търси външно финансиране.

Областният председател на ДСБ - Русе Росен Симеонов предложи правителството да провери в колко точно държави по река Дунав все още се събира мостова такса.

„Не успях да открия в интернет заплатен мост по Дунав, мисля, че са нула. В цяла Европа мостовете по всички реки в много малък процент имат такса и в повечето случаи това са инфраструктурни проекти, които са били финансирани с дълг и още не са изплатени. Нашият мост е на над 70 години, отдавна е изплатен и не виждаме никаква причина таксата да стои", каза Росен Симеонов.

Той и колегите му приветстваха изразената преди седмица позиция на кмета Пенчо Милков по време на международна среща за Дунавския регион на 6 октомври в Русе, както и последвалото му интервю за мостовата такса. От „Демократична България" - Русе ще внесат за следващата сесия на Общинския съвет проект за общо обръщение към Министерския съвет. Те призовават правителството незабавно да премахне таксата, всички депутати от 19-и Многомандатен избирателен район - Русе и кметът Пенчо Милков да предприемат координирани действия пред държавните институции, а Министерството на транспорта и съобщенията да представи конкретен график за ускоряване на железопътната електрификация в синхрон с румънската страна.