Международната асоциация IFALPA настоява решенията на командирите да не подлежат на търговски натиск

Войната в Иран, която навлезе в своята шеста седмица, принуди световните пилоти да поискат категорично право да отказват полети над и в близост до зони на военни действия. Международната федерация на асоциациите на пилотите на въздушни линии (IFALPA) излезе с официална позиция, според която екипажите трябва да разполагат с крайната и неподлежаща на обсъждане власт при избора на маршрути, за да се гарантира безопасността на пътниците, съобщава "Ройтерс".

Напрежението в Близкия изток, ескалирало рязко след 28 февруари 2026 година, промени драстично картата на въздушното пространство в региона. Ежедневните атаки с ракети и дронове създават сериозни рискове и логистичен хаос за гражданската авиация, принуждавайки превозвачите да търсят алтернативи.

Натискът в пилотската кабина

Базираната в Монреал синдикална организация предупреждава, че авиокомпаниите трябва да осъзнаят реалното психическо и емоционално напрежение, на което са подложени екипажите при опериране в подобни условия. Според IFALPA нормализирането на полетите над военни територии е недопустимо.

"Решението на командира относно провеждането или пренасочването на полет, включително отказът за прелитане над конфликтна зона, трябва да бъде окончателно и неподлежащо на обсъждане", се подчертава в документа на федерацията. Организацията категорично заявява, че безопасността не трябва да става заложник на корпоративни интереси: "Също така, това решение не трябва да бъде повлияно от финансови или други стимули, кариерни последици или други санкции, или търговски натиск".

Федерацията настоява компаниите да осигурят на пилотите допълнително време за възстановяване, специализирана психологическа подкрепа и адекватен контрол върху умората, вместо да третират системните закъснения и отклонения като временни изключения.

Сринат капацитет и опасни коридори

Кризата вече нанася тежък удар върху мащаба на полетите. Въпреки че много превозвачи напълно отмениха курсовете си до засегнатите дестинации, големите играчи в региона продължават да оперират в силно ограничена среда. Според данни на Flightradar24, базираната в Дубай авиокомпания Emirates работи с около 69 процента от нормалния си капацитет, докато Qatar Airways е свила операциите си до едва 26 процента.

Обединените арабски емирства и Катар се опитват да поддържат свързаност чрез въвеждането на специализирани "безопасни коридори". Въпреки това, самолетите редовно влизат в режим на изчакване при възникване на заплаха, а в някои случаи се налага спешно пренасочване към други летища поради временно затваряне на небето.

От Qatar Airways уверяват, че безопасността на техните пътници остава абсолютен приоритет, като всички маршрути се съгласуват в реално време с Катарската администрация за гражданска авиация. Аналогична позиция за безкомпромисни мерки за сигурност изразяват и от Emirates.

ООН осъди атаките на Техеран

Паралелно със синдикалните искания, международните институции също реагираха остро на кризата. Съветът на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO) към ООН прие резолюция, с която официално осъди Иран за незаконни нарушения на въздушното пространство на съседните държави в Персийския залив.

"Съветът осъжда незаконното използване от Иран на безпилотни летателни системи за военни цели срещу гражданска инфраструктура над териториите на засегнатите държави членки", се посочва в изявлението на специализираната агенция на ООН. Според документа, ракетните и дронните удари пресичат активни летателни коридори без издаване на необходимите навигационни предупреждения, което представлява тежко нарушение на Чикагската конвенция.

Очаква се ICAO да разгледа и отделен документ, представен от правителството в Техеран относно статута на собствената му територия, по време на следващите си заседания.