Иван Белчев: Русенци не са будали и няма да повярват на измислени спасителни сценарии

Община Русе и държавата се готвят да платят 10 милиона евро за частен бизнес, чиято печалба е застрашена от влизането на България в сухопътния Шенген, алармира народният представител от ПП-ДБ Иван Белчев. Според него, решението за изкупуване на частния буферен паркинг може да бъде прокарано "на тъмно" от Министерския съвет в последните дни на кабинета в оставка, точно преди встъпването на новото служебно правителство на 19 февруари.

Спасяване на редник "Частен инвеститор"

Схемата, одобрена от Общинския съвет на 3 февруари, предвижда държавата да финансира покупката на съоръжението, което до момента оперираше като частен монопол за престой на тирове. Критичният анализ показва сериозен икономически парадокс – вместо общината да продължи да получава наем от инвеститора за следващите близо 30 години (оценяван на около 8 млн. евро), тя иска да похарчи 10 млн. евро публични средства, за да придобие актив със затихващи функции.

"Хората не разбират защо държавата и общината трябва да спасяват един бизнес модел, който се срина след влизането ни в Шенген", заяви Иван Белчев, визирайки факта, че липсата на опашки по границите обезсмисля съществуването на скъпоплатени задължителни буферни зони.

Опасност в "12 без 5"

Въпреки че точката не беше разгледана на последното редовно заседание на Министерския съвет миналата сряда, съществува реален риск тя да бъде одобрена неприсъствено ("на подпис") от министрите в оставка. Този времеви прозорец е критичен, тъй като новият служебен кабинет с премиер Гюров се очаква да встъпи в длъжност след броени дни – на 19 февруари.

"Зад формалните процедури често се крият най-сериозните последици", предупреждава Белчев. Той е категоричен, че ако сделката мине сега, още в първия ден на новата власт ще бъде изпратено искане за незабавна ревизия.

Скъпо "депо" или скрита субсидия?

Официалният мотив на кмета Пенчо Милков е, че теренът е нужен за депо на градския транспорт и има стратегическо значение. Според критиците обаче, това е само претекст. Тезата за близост до бъдещата магистрала също се пропуква при проверка на фактите – трасето реално ще преминава на над 5 км от паркинга, което прави локацията нефункционална за новия трафик поток.

"Русенци не са будали и няма да приемат обяснения за депо на градския транспорт", допълва депутатът, подчертавайки, че държавата има далеч по-важни ангажименти към града от това да налива милиони в губещ частен проект.