Регионалното министерство и Столична община изчистват скиците за отчуждаване на терените

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков обяви, че до около един месец се очаква да бъде одобрен подробният устройствен план за първия участък от последната недовършена отсечка на Околовръстния път на София — от квартал „Бъкстон“ до бул. „Цар Борис III“. Пред информационна агенция БГНЕС регионалният министър разкритикува липсата на развитие по проекта през последните години и уточни, че успоредно с това започва процедура по отчуждаване на терени за втория участък. Целта на съвместната работа между държавата и местната власт е да се преодолее дългогодишното забавяне на стратегическия обект.

Почти никакъв напредък за три години

Строителството на липсващия сегмент от софийския околовръстен път остава блокирано, като регионалният министър направи директна съпоставка с работата на предходното служебно правителство.

Преди три години това, което беше направено от нашия служебен кабинет – в момента това, което беше направено, това намираме в момента. Тоест почти няма никакъв напредък, заяви Иван Шишков.

Той обясни, че в момента се подготвя правната рамка за реалното обезщетяване на собствениците на имоти по трасето. Надявам се, че до около 3 месеца ще имаме постановление на Министерския съвет с цел започване на реалното отчуждаване на процеса. В момента със Столична община правим споразумение, което най-вероятно ще финализираме другия петък, в което да е ясно каква част ще отчужди държавата, каква част ще отчужди общината, тъй като самият подробен устройствен план навлиза доста в градската територия, допълни министърът. По негови думи около 90% от спорните въпроси между институциите вече са изчистени.

Кратка хроника на проектите без осигурено трасе

Регионалният министър припомни и минали опити за финансиране на обекта, които са били правени в нарушение на линейните процедури. Според него в края на 2020 година е направен опит в държавния бюджет да бъдат заложени малко над 1,02 милиарда евро (2 милиарда лева) за този участък, без да има готовност за реални дейности.

Е сега виждате ли, че случаят със схемата се повтаря? Тоест искали са да дават пари без да има подробни устройствени планове, без да има отчуждаване, без да има нищо. Някак си всичко се е правил опит да продължи по старому, коментира Шишков.

От Министерството на регионалното развитие и благоустройството отказват да ангажират администрацията с конкретна дата за старта на реалното строителство, преди да приключат изцяло отчуждителните процедури. Бъдещото трасе ще изисква сложни инженерни решения. По думите на министъра отсечката ще има в себе си много технология — един тунел и множество мостови съоръжения.

Стратегическият приоритет на столицата

От Столичната община потвърдиха, че модернизацията на трасето е ключов проект за града, което е наложило подписването на тристранно споразумение между кметството, Агенция „Пътна инфраструктура“ и държавната компания през октомври миналата година.

Въпреки че през изминалото десетилетие бяха завършени Южната дъга от квартал „Младост“ до магистрала „Тракия“, Северната скоростна тангента и Западната дъга, участъкът от булевард „Братя Бъкстон“ през кварталите „Горна баня“ и „Княжево“ до връзката с магистрала „Струма“ остава основната тапа за трафика. Проектът за тези близо 8 километра предвижда изграждането на тунел под квартал „Княжево“, локални платна и кръгови кръстовища на няколко нива, които да изведат транзитния поток извън градската среда.