Изрядните шофьори ще спестят едва 30 цента годишно

Новата система „бонус-малус“ при задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ ще облагодетелства финансово застрахователните компании, докато реалният ефект за над 97 процента от изрядните шофьори ще бъде символичен. Това заяви експертът от Института за пътна безопасност Богдан Милчев в ефира на bTV, коментирайки влизащите в сила нови правила.

Системата официално стартира от тази седмица, но реално ще заработи след половин година, тъй като е необходимо технологично време за адаптиране на единната информационна система на Гаранционния фонд и базите на застрахователните дружества. Милчев критикува липсата на ясни правила, подчертавайки, че Комисията за финансов надзор прокарва козметични промени в наредбите без обособен цялостен документ.

„Опитите да стартира „бонус-малус“ система в България са на повече от 17-18 години. През 2018-2019 година имаше много сериозен напън да се въведе система, копирана от гръцки модел и от европейски добри практики. Тогава бяха платени няколко милиона на гръцка фирма, която да изготви критериите. Днес никой не се съпротивлява и никой не я коментира, защото за всички нас е ясно, че това нито е „бонус“, нито е „малус“ система“, посочи той.

Дупката в Гаранционния фонд

Основният проблем, според експерта, е огромният финансов недостиг в системата. Милчев припомни случая със застрахователната компания „ДаллБогг: Живот и здраве“, чийто лиценз бе окончателно отнет от надзорния орган в началото на месец юни.

„Това, което трябва да се плати от Гаранционния фонд по застраховките, които е направила тази компания, е над 204,5 милиона евро. Те липсват. В Гаранционния фонд има около 76,7 милиона евро, които се събират солидарно от всички застрахователни компании. Тази разлика от около 200 милиона евро, която по наши изчисления ще мине 300 милиона евро, трябва да бъде внесена през 2027 година от всички застрахователни компании“, коментира той.

Според него това е и скритата цел на новата система – да компенсира тези мащабни загуби чрез замаскирано увеличение на цените за крайния потребител под предлог, че българите катастрофират често. Ако скокът се направи наведнъж, общественото напрежение ще бъде силно, затова е вероятно тежестта да се разпредели поетапно.

Парадоксът на българския пазар

Милчев подчертава парадоксалната пазарна логика през последното десетилетие. Докато броят на застрахованите автомобили се е увеличил с 1 милион и днес надхвърля 3,5 милиона, честотата на заведените щети и катастрофите всъщност е спаднала от 4,5 на 3,6 процента. Въпреки това средната цена на застраховката е скочила драстично – от 92 евро до 150 евро през 2025 година.

„Тоест малус ще получат под 3 процента от собствениците на автомобили. Това означава, че другите 97 процента би трябвало да получат бонус. И ако приемем, че на тези, които ще получат малус, им се увеличи с 300 евро застраховката в най-тежкия случай, това означава, че с 30 цента ще намалее застраховката на останалите 97 процента“, допълни експертът от Института за пътна безопасност.