Купувачите плащат до 3000 евро повече от август

Европа е на прага на мащабна потребителска революция, която обаче заплашва да се превърне в истински икономически кошмар за пазара на употребявани автомобили в България. До края на този месец страната ни е правно задължена да измени националното си законодателство в съответствие с директивата на Европейския съюз, известна като "Право на ремонт", съобщават в своя публикация от вестник "24 часа". Новите правила, които трябва да бъдат вписани чрез промени в Закона за защита на потребителите, целят да намалят екологичния отпечатък и да защитят гражданите от дефектни стоки, но в автомобилния сектор се задава трус, който ще удари директно по джоба на купувачите.

Революционният бонус гаранция и гневът в Германия

Голямата промяна в подготвяните текстове е въвеждането на така наречения "бонус гаранция". Ако потребител закупи кола втора ръка от автокъща и тя покаже скрит дефект в рамките на задължителния 12-месечен гаранционен срок, дилърът ще бъде длъжен да извърши и плати ремонта. Ключовата уловка, която притеснява бизнеса, е, че след отстраняването на повредата гаранцията на целия автомобил автоматично се удължава с още една допълнителна година.

В Германия, която е най-големият пазар на употребявани автомобили за Източна Европа, асоциациите на дилърите вече открито изразяват своето недоволство. Търговците са изправени пред огромен финансов риск, тъй като за по-старите превозни средства това правило може да доведе до спирала от безкрайни ремонти и вечно удължаваща се гаранция изцяло за сметка на бизнеса.

Шоково поскъпване на качествения "нов внос"

За да се застраховат от масови фалити, германските автокъщи вече предприемат драстични мерки, които веднага ще рефлектират върху българския пазар под формата на сериозно поскъпване на качествените автомобили "нов внос". Тъй като рискът от потенциални бъдещи ремонти трябва да бъде покрит финансово, дилърите масово ще калкулират предварително тези разходи в крайната цена на стоката.

Това означава, че по-новите и запазени автомобили с реална гаранция ще поскъпнат по автокъщите с около 10 до 15 процента. За среден клас семеен автомобил с пазарна цена около 20 000 евро това изискване ще доведе до автоматично оскъпяване от над 3000 евро, които ще трябва да бъдат платени директно от крайния клиент.

В същото време за германските търговци става икономически неизгодно да продават на местния пазар коли на възраст над 10 или 15 години поради огромния риск от дефекти. Очаква се тези автомобили все по-малко да се продават на дребно в Германия и да се изнасят накуп като пакети за експорт към Източна Европа. При тези сделки на едро гаранции не съществуват, а превозните средства ще пристигат в България в лошо техническо състояние, готови да бъдат препродадени на нищо неподозиращи купувачи.

Вратички в закона и разцвет на сивия сектор

Новите европейски правила ще важат с пълна сила и за българските автокъщи, което според експерти ще доведе до изкривяване на пазара и разцвет на сивия сектор. Родните дилъри вече трескаво търсят вратички в законодателството, за да избегнат плащането на удължена гаранция. Основното спасение за тях ще бъде масовото пренасочване на продажбите към юридически лица.

Търговците ще поставят изричното условие: “Продаваме колата само ако я купите на фирма”. Тъй като сделките между две фирми се уреждат от Търговския закон, а не от Закона за защита на потребителите, в договорите ще се вписват специални клаузи за пълен отказ от гаранционни претенции.

За физическите лица, които нямат собствена фирма, масовият прийом ще бъде фиктивното прехвърляне на колите на името на частни лица — роднини или служители на автокъщата. След това те ще ги препродават чрез интернет платформи като лични автомобили. Тъй като при частните продажби между граждани правилата за правото на ремонт и задължителните гаранции не важат, пазарът у нас ще се раздели на две.

От едната страна ще останат големите официални автокъщи, предлагащи по-нови и проверени автомобили с реална, но изключително скъпа гаранция, достъпна само за по-богати купувачи. От другата страна ще се формира огромен пазар на частни обяви, където ще се насочи масовият купувач с ограничен бюджет. Търсейки по-ниска цена, хората ще поемат сериозен риск да купят превозно средство със скрити и опасни дефекти.