Не е отлаган строежът на железопътната линия до Република Северна Македония, категорични са от ведомството

От Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) категорично отхвърлиха твърденията, че България отлага строежа на железопътната линия до Република Северна Македония. От ведомството потвърдиха, че Коридор 8 продължава да бъде национален приоритет за страната ни, предаде БТА.

Според информацията, предоставена от МТС, от години се полагат усилия за развитието на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море, преминавайки през Албания, Република Северна Македония и България. От общата дължина на коридора, възлизаща на 1220 километра железен път, повече от половината – 747 километра, се намират на българска територия. От българския участък остават да бъдат изградени едва 2,5 километра железопътна линия от Гюешево до Деве баир (границата с Република Северна Македония).

„Твърдението, че страната ни е отложила модернизацията на българския участък, е медийна спекулация", категорични са от министерството. Железопътната линия Радомир – Гюешево функционира и след завършване на 2,5-километровия участък от Гюешево до Деве баир ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония чрез трансграничен тунел.

Осигурено финансиране

Отсечката е финансирана по Програма „Транспортна свързаност" 2021-2027 и ще бъде завършена в планирания срок до 2029 година. За сравнение, липсващата част на територията на Република Северна Македония е приблизително 70 километра, посочват от ведомството.

Нещо повече, Национална компания "Железопътна инфраструктура" вече е възложила проектиране на рехабилитацията на целия участък за скорости до 160 километра в час. Този проект също получава средства от Програма „Транспортна свързаност" 2021-2027, уверяват от МТС.

Очакване на отговор от Скопие

На 15 януари 2025 година България е връчила на Република Северна Македония проект на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно съоръжение. В документа се посочва, че страните имат обща цел - изграждането на трансграничен железопътен тунел между двете държави в граничната зона. Това включва провеждането на обществените поръчки за строителство и надзор на изграждането на тунела от едната от договарящите страни, както и полагането на усилия за осигуряване на безвъзмездна финансова помощ.

От министерството подчертават, че до момента официален отговор от Република Северна Македония не е получаван.

История на проекта

По инициатива на България през 2021 година бе подписан Меморандум за разбирателство между Република България, Република Албания и Република Северна Македония за сътрудничество в изграждането на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8. Документът акцентира върху инвестиционни проекти с най-висока добавена стойност за региона.

Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 година е приета Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и конкретни мерки за изграждане на инфраструктурата по протежение на Коридора.

Благодарение на усилията на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) вече е част от новия Европейски транспортен коридор „Западни Балкани – Източно Средиземноморие", включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година.

Ангажиментът на България

България работи активно за финализиране на дейностите по модернизацията на железопътната инфраструктура по протежението на Коридор 8 на своя територия. В момента в процес на изграждане са проекти по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат - Синдел – Варна, с обща инвестиционна стойност в размер на над 3 милиарда лева.

В ход е разработването на проектни решения за модернизация на железопътния участък от Радомир до Гюешево и от Гюешево до границата с Република Северна Македония. Към момента са одобрени идейни проекти на новопроектираните участъци, за които разработки има влязло в сила Решение по ОВОС. В процес е завършването на техническия проект и предстои изготвянето на подробни устройствени планове.

При избор на изпълнител за изграждане на железопътния участък до края на 2026 година, индикативният срок за приключване на строителните дейности е съгласно срока на допустимост на разходите по Програма „Транспортна свързаност" 2021-2027.

Припомняме ви, че в сряда правителството прие изменения в Програма „Транспортна свързаност" 2021-2027 година, включващи завършване на дейности по изграждането на автомагистрала „Европа" и реконструкцията на приемното здание на железопътна гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна.