Китайски марки превзеха руския автопазар след рекорден срив
- Редактор: Мартин Руменов
- Коментари: 0
Местният лидер АвтоВАЗ отчита най-слабите си резултати от 20 години
Китайските автомобилни производители окончателно превзеха руския пазар през 2025 година, възползвайки се от структурния колапс на местната индустрия и липсата на западна конкуренция. Общите продажби на нови коли в Русия намаляха до малко над 1,4 милиона броя, поставяйки местния гигант "АвтоВАЗ" в безпрецедентна криза.
Данните на руската полиция показват, че през изминалата година са регистрирани 1 409 871 нови автомобила, което е драстично отстъпление спрямо 1,57 милиона през 2024 година. Според Фелипе Муньос, главен анализатор в JATO Dynamics, този спад е само видимата част на дълбоката трансформация.
Илюзията за независимост
Зад сухата статистика се крие пълна промяна в пазарната структура. Китайските концерни вече не просто запълват празнини, а диктуват условията като монополисти. Седем от десетте най-продавани марки в страната са с китайски произход. Единствените местни брандове, които успяват да се задържат в класацията, са Lada и GAZ, но тяхното бъдеще изглежда все по-несигурно.
Въпреки политическите амбиции за собствено производство, руският лидер "АвтоВАЗ" регистрира 23 процента спад, продавайки едва 345 хиляди автомобила. Това е най-лошият резултат на компанията за последните две десетилетия, който ясно показва, че руските заводи са неспособни да функционират без западни технологии.
Цената на изолацията
Липсата на ключови компоненти заради международните санкции блокира пускането на стратегически нови модели като Lada Azimut. Оказва се, че новите китайски доминанти на пазара предпочитат да продават своите готови автомобили, вместо да предоставят технологии за спасяването на руския си конкурент.
"Ситуацията е много по-тежка от първоначалните ни очаквания", призна вицепрезидентът на руската компания Дмитрий Костромин.
Ръководството вече подготвя спешна ревизия на производствените си планове за 2026 година. Междувременно страната плаща високата икономическа цена на превръщането си в ексклузивен пазар за Пекин, губейки окончателно своята автомобилна индустрия.
