Горивото поскъпна двойно, превозвачите се готвят за остър недостиг

20-те най-големи авиокомпании в света загубиха 53 милиарда долара от пазарната си капитализация след началото на военните действия на САЩ и Израел срещу Иран на 28 февруари. Цените на самолетното гориво скочиха двойно, а ръководителите в сектора предупреждават за предстоящ остър недостиг на доставки, съобщава "Файненшъл таймс". Ситуацията се определя като най-тежката криза в авиацията след пандемията от COVID-19, като инвеститорите очакват допълнителни спадове на борсите.

Срив в предлагането и ценови шок

Рязкото покачване на разходите удря директно финансовите резерви на превозвачите. Авиационното гориво формира около една трета от общите разходи на авиокомпаниите, а цената на суровия петрол сорт "Брент" достигна над 112 долара за барел на международните пазари. Предприетите глобални мерки, включително освобождаването на 400 милиона барела от стратегическите резерви и смекчаването на санкциите, не успяха да овладеят ценовия скок.

Генералният директор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) Уили Уолш сравни сътресението с кризата след атентатите на 11 септември. „Това е по-голям проблем с предлагането, отколкото сме виждали досега“, предупреди Уили Уолш.

Главният изпълнителен директор на Lufthansa Карстен Шпор прогнозира, че по-високите разходи неизбежно ще бъдат прехвърлени върху крайните клиенти. „Средната ни печалба е около 10 евро на пътник, няма как да поемем допълнителните разходи“, категоричен е Карстен Шпор, цитиран от "Файненшъл таймс".

Риск от празни резервоари

Освен ценовия шок, индустрията е изправена пред реалната заплаха от физически недостиг на гориво. Доставчиците отказват да дадат дългосрочни гаранции на превозвачите, което принуждава компаниите да подготвят извънредни планове.

Според главния изпълнителен директор на EasyJet Кентън Джарвис настоящата криза е най-тежката от 2020 година насам. „Цените на горивото също скочиха значително след нахлуването в Украйна през 2022 година, но сега са се повишили още повече“, заяви Кентън Джарвис, макар да изрази надежда за бързо възстановяване на акциите при евентуално примирие. Той подчерта, че доставчиците гарантират количества само за следващите три седмици.

Югоизточна Азия е най-уязвима

Кризата заплашва да прекъсне напълно въздушните връзки с цели региони. Air France-KLM вече разработва сценарии за съкращаване на полетите до части от Азия поради невъзможност за презареждане по местните летища.

„Днес изготвяме планове за сценарии как ще се справим с недостига на гориво“, коментира главният изпълнителен директор на Air France-KLM Бен Смит. Той обясни, че Югоизточна Азия е критично зависима от горивата, идващи от Персийския залив. „Можем да се снабдим с гориво от Европа, но когато отидем в град в Югоизточна Азия, няма да можем да върнем самолета обратно. Ако няма гориво, не можеш да летиш“, допълни Бен Смит.