Европейската прокуратура разследва мащабни железопътни проекти

Транспортният сектор в България е изправен пред тежък финансов колапс поради натрупани задължения за стотици милиони евро и десетки обекти без осигурено финансиране, обяви днес министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев на пресконференция в София. Новото ръководство на министерството разкри, че Европейската прокуратура и ОЛАФ разследват общо 19 железопътни проекта, което създава реален риск страната ни да претърпи огромни финансови корекции в размер на около 400 милиона евро.

„Железопътният транспорт е най-тежкият сектор в системата и безспорно нашата най-голяма отговорност. Анализът, който извършихме през първия месец, показва сериозни натрупани проблеми, които изискват не козметични промени, а цялостна промяна в начина на управление“, заяви министър Пеев при представянето на своя екип и резултатите от първите 30 дни управление.

Железниците пред пълен разпад

Националната компания „Железопътна инфраструктура“ е поела задължения за над 764 милиона евро, за които изобщо няма осигурено финансиране. Вътрешните одити са натъкнали на поредица от съмнителни обществени поръчки и непрозрачни практики. Сред тях е прекратена от новия министър процедура за косене на храсти на абсурдната стойност от 43 милиона евро. Констатирани са още случаи на секретни аварийни ремонти, раздадени аванси без извършена работа и стартиране на строителни дейности без приключили отчуждителни, археологически и геоложки процедури.

Поради драстичното забавяне на инфраструктурните обекти съществува опасност от пълна загуба на европейско финансиране.

„Безопасността е на първо място и няма да бъде предмет на компромиси. Близо 50% от железопътната мрежа е с временни или постоянни ограничения на скоростта, а Европейската система за управление на железопътното движение все още не функционира в реална експлоатация“, подчерта Георги Пеев.

Критично е положението и в пътническите превози на БДЖ, където просрочените дългове достигат 30 милиона евро, а половината от влаковете са на възраст над 40 години. Държавата не е подготвена за поддръжката на новите германски влакове Siemens, а за доставката на 23 нови електрически мотриси Alstom липсва финансов ресурс в размер на 356 милиона евро, като модернизацията на депата дори не е стартирала. В същото време „БДЖ - Товарни превози“ е пред фактически фалит със задължения над 60 милиона евро, работейки по договори на цени под себестойността си.

Милиони евро под лупата на Кьовеши

Европейската прокуратура вече води разследвания по 17 договора за железопътни проекти, а Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) проверява два договора за доставка на подвижен състав. Министър Пеев увери, че ведомството оказва пълно съдействие на разследващите органи, но призна, че при доказване на нарушенията държавата ще трябва да плаща стотици милиони евро неустойки.

Извън железниците най-сериозен е дефицитът в „Български пощи“, чиито натрупани задължения възлизат на 135 милиона евро. Дружеството е в критично състояние и предстои спешно преструктуриране. Заради масовите сигнали за корупционни схеми в автомобилния транспорт се обмисля възможността контролните функции на Държавната автомобилна инспекция да бъдат иззети и прехвърлени изцяло към Министерството на вътрешните работи. Под лупа е поставена и концесията на Летище София, където независими експерти анализират икономическия баланс и възможностите за възстановяване на плащанията към държавния бюджет.

Без планове за пристанище Русе

Сериозно забавяне се наблюдава и в сектора на водния транспорт, където административни пречки блокират инвестициите. Към момента ключови пристанищни комплекси в страната, включително пристанищата във Варна, Бургас и Русе, все още нямат одобрени генерални планове. Това на практика спира всякакви възможности за модернизация на инфраструктурата и привличане на големи капитали.

Новото ръководство обещава да ускори процедурите и да заложи на нови технологични решения, включително използването на дронове за контрол на безопасността.

„Нашите приоритети са ясни – безопасност, ефективно използване на европейските средства, модернизация на инфраструктурата, цифровизация на услугите и прозрачност при управлението на публичния ресурс. По-малко обещания и повече резултати – това ще бъде подходът на нашия екип“, заключи министър Георги Пеев.

транспорт, дългове, разследване, георги пеев, министерство на транспорта, европейска прокуратура, бдж пътнически превози, пристанище русе, финансови корекции, железопътни проекти