Първата суперкола на Индия удари в земята Lamborgini
- Редактор: Антония Петрова
- Коментари: 0
Америка създаде Ford GT и Dodge Viper. McClaren F1 излезе от фабрика във Великобритания.
Германия си има Porsche Carrera GT, докато Италия е родина на Ferrari и Lamborgini. Ала Индия никога не е произвеждала лъскави суперавтомобили, пише Ureport.
Младият предприемач Сартак Пол опитва да промени това. 21-годишният младеж, наскоро завършил университет, се е заел с трудната задача да произведе първата суперкола на Индия с помощта на екип от автоинженери в Института за технологии Манипал.
Стартиращата компания на Пол се казва Mean Metal Motors (MMM). Автомобилният производител вече има няколко концепции за бъдещите си модели и ако всичко мине гладко, се надява да покаже първия си прототип на автомобилното шоу в Париж през 2016 г.
Пол определено не страда от липса на амбиция. С очаквана цена между $125 000 и $150 000 първият модел M-Zero се надява да се конкурира с най-бързите и мощни автомобили в света.
MMM иска да създаде суперавтомобил, който да ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди и да развива максимална скорост от 321 км/ч. Двигателят ще е с мощност 500 конски сили и ще бъде частично задвижван с хибриден генератор на електричество.
M-Zero ще има система с пръстови отпечатъци, която ще замени стандартния ключ и ще позволи създаването на профили, чието избиране ще активира желаните от шофьора настройки. Те ще включват положение на седалката, настройки на климатика и музикален плейлист.
„Искаме да дадем на потребителите кола, която може същото или дори повече от Lamborgini“, казва Пол.
По отношение на аеродинамиката, той разказва, че е гледал предавания, в които са се обсъждали как най-бързите морски животни се движат през въздуха и водата. Той и екипът му са проучили какво ги прави толкова бързи.
Тялото на колата ще използва новоразработения умен материал „карбо-лен“, който според индийската компания е хем по-лек, хем с 90% по-евтин от въглеродните нишки. Пол лазва, че се надява да продаде материала на сателитни компании в Индия, за да събере пари за първия си прототип.
Набирането на средства обаче е една от многото пречки пред начинанието. Основателят на MMM смята, че индийските рискови инвеститори не търсят нови хардуерни компании, в които да наливат пари, а предпочитат софтуерните фирми от Бангалор.
Автомобилният анализатор на Economic Times Мурад Али Баиг има сериозни съмнения в успеха на стратегията за финансиране на Пол и вижда други възможности за събиране на капитал за компанията.
Той отбелязва, че за създаването на суперкола са нужни наистина добри машинни инженери.
„Модерният двигател с хибридна технология и успешното сглобяване на окачването и шасито не е проста работа и може да отнеме месеци и дори години, за да бъде изпипано достатъчно за пускането на колата на пътя“, казва Баиг.
Пол обаче държи на идеята си и казва, че компанията му е привлякла най-добрите инженери в страната.
„Успехът ни ще даде тласък на хората, които искат да постигнат нещо в света на хардуера“, казва с надежда младият предприемач.
Организират обучение по БДП за служители на Община Русе
Девет от десет човека не знаят, че страдат от хронично...
Качват плажните лекари на джет, къде ще бъде апаратурата им?
Кога може да излезе фалшив резултат от теста за коклюш?
Великденско хоро ще се извие в Русе на 5 май