Пилотният проект ще започне през септември на 50-километров участък от аутобан 3 между Табор и Будвайс

Чехия се готви да стане една от първите страни в Европа, която официално ще разреши шофиране с 150 км/ч по магистралите си. Пилотният проект ще стартира през септември на участък от новата магистрала D3 между градовете Табор и Будвайс.

В момента максималната допустима скорост по чешките магистрали е 130 км/ч, като увеличението до 150 км/ч ще важи само при благоприятни метеорологични условия и нормален трафик. При лошо време и зимни условия ограничението отново ще бъде намалено с 20 км/ч, информира NOVA.

Инвестиция от 2,2 милиона евро

Чешките власти инвестират 2,2 милиона евро в 42 знака с променлива информация, които ще се монтират по протежение на 50-километровия тестов участък. Знаците ще показват актуалното ограничение на скоростта в зависимост от условията на пътя.

"Първите знаци вече са факт, а тестовите операции са планирани да започнат в края на септември," съобщи Администрацията по пътищата и магистралите на Чехия.

Планове за разширение

При успешно преминаване на теста, чешката Пътна администрация планира да разшири проекта и до други магистрали в страната. Сред кандидатите са магистрала A1 до Острава и A11 близо до Храдец Кралове.

Критики от български експерти

Българският пътен експерт Георги Златев изрази съмнения относно готовността на водачите за такава висока скорост.

"В този случай колегите са решили да направят един такъв опитен участък с 150 км/ч, вероятно ги има всички предпоставки на пътя, но по-важният въпрос е дали водачите са подготвени за движение с такава скорост," коментира Златев.

Контраст с българската ситуация

Докато Чехия повишава ограниченията, в България продължават обсъжданията за намаляване на максималната допустима скорост. Само за първите шест месеца от 2025 година на територията на страната са настъпили над 3000 пътнотранспортни произшествия.

Българските водачи смятат, че сегашната разрешена скорост от 140 км/ч също не е приемлива поради липсата на самоконтрол и дисциплина на пътя.

"Обучението на младите водачи в България е изключително ниско, а качеството естествено е на едно от последните места в Европа", добави Златев.