Постройката е строена с камъни от базиликата в Плиска

В Русе компанията „Булмаркет“ запази и реставрира историческа постройка на територията на бившия Локомотивен и вагонен завод, която е била изградена с камъни от базиликата в Плиска, съобщават от „Русе Медиа“. Спасяването на емблематичното здание е част от проекта по изграждането на новия „Индустриален парк ЛВЗ“, а решението за запазването му идва след задълбочено проучване на неговата история.

От събаряне до пълна реставрация

„Ще говоря за история, и тя е много емоционална за мен“, споделя заместник изпълнителният директор на „Булмаркет Груп“ Светослав Първанов по време на откриването на индустриалния парк.

Според информацията от медията, при първоначалния оглед на терена сградите са били разделени на три групи, като т.нар. „историческа сграда“ първоначално е попаднала категорично в списъка за събаряне. Първанов разказва, че когато е влязъл вътре, не му е дало сърце да я предаде на фирмата за разрушаване. Започнал да проучва миналото ѝ и открил неочаквана връзка с първата железопътна линия Русе – Варна.

Първоначално е обмислян вариант сградата да бъде демонтирана и преместена, за да не пречи на новите коловози. Строителните експерти обаче са преценили, че подобна операция е практически невъзможна заради спецификата на градежа.

Легендата за първата железница

Историческата следа води към английските инвеститори братя Бъркли, които получават правото да изградят и експлоатират в продължение на 99 години железопътната инфраструктура. По думите на Първанов, в края на проекта става ясно, че липсват приемни здания, без които линията не може да бъде пусната.

„Митхад паша със своята конница и български делогери тръгва по железопътната линия и когато подминават Шумен, Каспичан и Преслав, виждат базиликата и крепостната стена. Делогерите мерят, изчисляват и казват: този материал би бил достатъчен, за да се изградят тези сгради“, разказва Светослав Първанов, цитиран от местното издание.

За да бъдат доставени материалите, собствениците на волски впрягове са били задължени безвъзмездно да превозват камъните към строящите се гари. С този материал са построени запазената днес сграда и първата жп гара в България, в която днес се помещава Музеят на транспорта.

Уникална архитектура и строителство

За да потвърди фактите, Първанов лично е посетил Плиска и Преслав. „Занимавах се със снимане, смятане, налагане на камъни. Аз съм категоричен, че тези камъни са именно оттам“, отбелязва той.

Конструкцията на самата сграда също се оказва впечатляваща. Стените са дебели около 60 сантиметра, направени от дялан камък от двете страни и запълнени с натрошен материал. Покривът е изграден по необичайна за епохата технология – с метални шпилки и специално захващане, без използването на традиционните подпорни колони.

Въпреки че постройката няма официален статут на паметник на културата, днес тя е изцяло реставрирана. „Тя е емблематична за Русе. Запазени са не повече от три-четири снимки от времето на откриването през 1866 година. Аз я считам за един от символите на града“, допълва Първанов и завършва с думите, че за да съхраниш историята, не е задължително да си роден в съответния град, а да имаш сърце, предприемачески дух и силна воля.