Зимни условия и безкрайни ремонти парализират пътищата в страната

Опасни заледявания, минусови температури и десетки "временни" ремонти с години продължителност блокират свободното придвижване по републиканската пътна мрежа тази сутрин. Това става ясно от актуалната сводка на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), публикувана днес в 06:30 часа. Термометрите в страната отчитат от -15 до +4 градуса, което превръща предимно мокрите настилки в сериозна предпоставка за инциденти.

Инфраструктурен колапс под маската на "временна организация"

Официалният бюлетин разкрива тежък структурен проблем – огромна част от ограниченията по пътищата не са заради снега или леда, а заради хронични ремонти, пропадания и свлачища. Сроковете, които държавата си поставя за тяхното отстраняване, говорят за сериозна криза в поддръжката.

На АМ „Хемус“ в област Ловеч е въведена временна организация на движението с ограничителни елементи със срок до края на 2027 година. В същото време в участъци край Варна и София скоростта е ограничена съответно на 100 км/ч и 90 км/ч заради "незадоволително състояние" и неравности на настилката. На АМ „Тракия“ ремонти и почиствания също стесняват платното и принуждават шофьорите да намалят скоростта.

Затворени проходи и икономическа тежест

Тежкотоварният трафик понася основния удар от лошото състояние на инфраструктурата. Ключови артерии за логистиката на бизнеса, като проходите Петрохан и Шипка, остават напълно затворени за камиони над 12 тона. Ограничения за тежки машини има наложени и по редица първокласни и третокласни пътища заради намалена носимоспособност на мостове, стеснен габарит или опасност от пропадане.

Това принуждава превозвачите да използват дълги, лошо поддържани и нерентабилни обходни маршрути през малки населени места.

Перманентна авария по второстепенната мрежа

Състоянието на пътната мрежа извън основните магистрали прилича на карта на бедствие. АПИ отчита срутища, компрометирани подпорни стени и изтекли насипи в области като Смолян, Велико Търново и Враца. На много места, като пътя Своге – Бучин проход и обхода на Габрово, се преминава изключително трудно или трафикът се регулира от временни светофари и сигналисти, което генерира огромни загуби на време за пътуващите.

Според АПИ пътищата са "обработени и проходими при зимни условия", но реалността на терен показва, че българският шофьор трябва да се справя не само с леда, но и с рушащата се пътна система на държавата.