Експерти предупреждават за нарушаване на международните стандарти за магистрали

Участък от автомагистрала "Тракия" между 16-ти и 20-ти километър в посока Бургас остана без аварийна лента след поставянето на нова маркировка. Промяната цели да се увеличи пропускателността на пътя чрез превръщане на аварийната лента в активна за движение на товарни автомобили, съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура".

"Целта е да се осигури по-голяма пропускателност на този път, да се гарантира безопасната на движение. Екипи на пътноподдържащата фирма са на постоянно разположение в този участък. Организацията на движение и поставената маркировка е съгласувана с областната дирекция на МВР", се казва в съобщение на АПИ.

Шофьорите, които пътуват по магистралата, сигнализират за странната ситуация. Тирове се настанили в лентата до мантинелата, където досега мястото беше предназначено за аварирали автомобили. Новата маркировка обаче не е поставена случайно, а е част от целенасочена политика за отпушване на трафика.

Международна практика с български особености

"Подобно нещо се практикува в други страни, но в участъци с по-големи наклони от този в случая. Лентата за принудително спиране се превръща в активна, но това става при спазване на съответните законови изисквания", поясни председателят на Асоциацията за квалификация на автомобилистите Красимир Георгиев.

Според експерта трябва да се поставят специално предназначени знаци, които показват промяната в броя на разрешените ленти за движение. Освен това се намалява максимално допустимата скорост от 140 на 90 километра в час.

Какво да правим при авария

Въпросът за безопасността при евентуална авария в участъка без аварийна лента остава отворен. Красимир Георгиев дава съвети за поведение в такива случаи.

"Ако някой аварира, в случая да спре възможно най-дясно, да не се тича срещу движението, а възможно най-близо до мантинелата и да се постави триъгълник", обясни той.

Експертът критикува поддръжката на пътните артерии в страната. "С премахването на лентата за принудително спиране изчезва един от необходимите елементи, за да може съответният пътен участък да притежава статут на магистрала", допълни Георгиев.

Промяната поставя въпроси за съответствието на участъка с международните стандарти за магистрали, които предвиждат задължително наличие на аварийна лента за принудително спиране.