13 плавателни съда остават в капана на войната в Близкия изток

Втори търговски съд, собственост на турска компания, успя да напусне водите на Ормузкия проток на фона на продължаващата война в Близкия изток. Общо 13 кораба остават блокирани в региона след ескалацията на конфликта между САЩ, Израел и Иран, започнала в края на февруари 2026 година.

Турското правителство води активни дипломатически преговори за осигуряване на безопасен коридор за своите екипажи през една от най-невралгичните морски точки в света.

Дипломатически преговори и координация

Според официалните данни, в момента на избухването на мащабните военни действия на 28 февруари, в критичната зона са се намирали 15 турски кораба с общо над 170 души екипаж на борда. До момента едва два от тях са успели да напуснат мястото, докато останалите 13 чакат разрешение за преминаване или изчакват развитието на ситуацията.

Абдулкадир Уралоглу: "Работим в координация с Министерството на външните работи за извеждането на останалите девет кораба."

Според транспортния министър четири от блокираните съдове към момента изобщо не са поискали разрешение за отплаване. Два от тях са енергийни носители, а другите два извършват локални търговски курсове в самия регион. Към момента няма плавателни съдове под самия турски флаг в протока, като всички чакащи кораби са собственост на турски компании, но оперират под чужди флагове.

Кои кораби пробиха блокадата

Първият турски кораб, който успя да се измъкне от зоната на конфликта, бе "Розана". Той премина през Ормузкия проток на 13 март, след като получи специално съгласие от иранските власти, тъй като преди това бе използвал местно пристанище.

Вторият освободен съд е "Нераки", чието безопасно извеждане бе потвърдено днес в ефира на телевизия "СиЕнЕн-Тюрк", като резултат от директни преговори и политически инициативи.

Глобален енергиен шок

Кризата в Ормузкия проток има сериозно отражение върху световните пазари. Маршрутът е със стратегическо значение за глобалната икономика, тъй като през него преминават 20 процента от световните доставки на суров петрол и 30 процента от втечнения природен газ.

Блокадата на водното трасе и повишените рискове за корабоплаването доведоха до рязък скок в цените на енергоносителите и застрахователните премии за товарите. Турция към момента не изпитва преки прекъсвания в собствената си верига за доставки, но усеща икономическия удар от драстично поскъпналите горива на международните борси.