Секторът критикува институциите за принудителното спиране в аварийните ленти

Транспортният сектор в България е в готовност за ефективни протестни действия по граничните пунктове и основните пътни артерии заради административен произвол и налагане на опасни ограничения през летните месеци. В отворено писмо до министър-председателя ръководствата на Камарата на автомобилните превозвачи в България и сдружение „Европейски транспортен клъстер“ критикуват остро държавния апарат за вменяване на колективна вина и прехвърляне на отговорността за лошата инфраструктура върху шофьорите на ТИР-ове.

„Опитът да се прехвърли системната институционална отговорност за тежкото състояние на пътната безопасност изцяло върху тежкотоварния транспорт е груба манипулация на общественото мнение“, посочват изпълнителният директор на Камарата Димитър Димитров и заместник-председателят на Клъстера Йоана Лалова.

Финансов принос срещу затворени пътища

Представителите на транспортния бранш подчертават огромния финансов принос на сектора към държавния бюджет и неадекватното насрещно обслужване. По техни данни през 2025 година приходите от пътни такси в България са надхвърлили 526,6 милиона евро. От тази сума близо 340 милиона евро са платени директно от тежкотоварния сектор под формата на тол такси, докато целият лек трафик е генерирал едва около 168,7 милиона евро от винетки.

Допълнително, за последните пет години държавата е събрала над 16,3 милиарда евро от акцизи, като близо 40 процента от тях – близо 6,5 милиарда евро – идват директно от акциза върху горивата. Само за 2025 година това перо възлиза на над 1,44 милиарда евро.

„Срещу този колосален финансов ресурс българските превозвачи получават затворени пътища, липса на паркинги и административен терор“, заявяват превозвачите.

Хаос с летните ограничения

Според изнесената информация, на работна среща в Агенция „Пътна инфраструктура“ през юни е било договорено температурните ограничения при над 35 градуса да се въвеждат селективно. Магистралите е трябвало да останат отворени, тъй като институциите са уверили бранша, че са ремонтирани с устойчив на високи температури асфалт.

Това споразумение е било нарушено броени дни по-късно, когато в петък следобед, минути преди края на работното време, е публикувана заповед за масови ограничения по ключови направления, влизаща в сила на практика веднага. Този ход е блокирал международните вериги за доставки и е нанесъл директни финансови щети на бизнеса. Опитите за връзка с Министерството на регионалното развитие и благоустройството са били системно пренебрегвани.

Опасност в аварийните ленти

Най-сериозният проблем, изтъкнат от бранша, е принудителното спиране на ТИР-ове в аварийните ленти на магистралите поради липса на безопасна паркинг инфраструктура. Тази практика превръща органите на МВР и контролните служби в закононарушители и създава реална заплаха за живота на пътя.

Престоят на магистралното платно в кабина, загрята до над 60 градуса, е определен като физическо мъчение, което нарушава европейските регламенти за почивка. След отпадане на забраната, стотици изтощени шофьори потеглят едновременно, което създава допълнителен риск. За разлика от България, държави като Унгария отменят ограниченията за движение при екстремни горещини именно с цел запазване на здравето на водачите.

„Нашите водачи са висококвалифицирани професионалисти и работещи граждани, които също имат семейства и чиято единствена цел е да се приберат живи и здрави у дома“, категорични са от бранша, настоявайки за спешна среща при министър-председателя за изработване на експертни, а не популистски решения.