"Тойота" понесе най-големи загуби, производителите преместват заводи в Америка

Глобалната автомобилна индустрия е понесла щети за близо 12 милиарда долара заради митата, наложени от американския президент Доналд Тръмп - най-сериозният удар по сектора след пандемията от ковид, показва анализ на "Уолстрийт джърнъл".

Според експертите обаче това може да е само началото на проблемите за автомобилните концерни. Компаниите от САЩ, Япония, Южна Корея и Европа се изправят пред години на преустройства и реорганизация на веригите за доставки, за да се адаптират към новите условия.

Тойота и Дженерал мотърс най-засегнати

Японската "Тойота" съобщи, че само за текущата фискална година митата ще намалят оперативната ѝ печалба с 9,5 милиарда долара. Компанията прогнозира спад в нетната си печалба с 44 процента.

От друга страна, "Дженерал мотърс" очаква разходи за мита в размер на между 4 и 5 милиарда долара. Част от удара ще се компенсира чрез производствени промени и стабилно ценообразуване.

Общите загуби от по-високите мита, отчетени от водещите автомобилни компании с изключение на китайските производители, възлизат на 11,8 милиарда долара до момента.

Нетната печалба с четвърт по-малка

Нетната печалба на десетте най-големи производители в света се очаква да спадне с около една четвърт през тази година - до най-ниските нива от 2020 година насам, когато пандемията доведе до затваряне на заводи.

Очакванията, че производителите бързо ще прехвърлят разходите от новите мита върху крайните потребители чрез по-високи цени, засега не се оправдават. Вместо това компаниите се опитват да поддържат цените стабилни, страхувайки се от спад в продажбите.

"Никой не иска да е първият, който ще повиши цените и да си навлече гневен туит от Тръмп", коментира анализаторът от "Джефрис" Филип Ушоа.

Преместване на производството

Мерките на Тръмп ускоряват вече съществуваща тенденция - производството на автомобили все по-често се премества близо до пазарите, на които се продават.

"Дженерал мотърс" вече е увеличила производството на моделите "Шевролет Силверадо" и "Джи Ем Си Сиера" в Индиана и го е намалила в Канада. "Нисан" мести част от производството на модела "Рог" от Япония в Тенеси, а "Хонда" обмисля допълнителна работна смяна в САЩ.

"Мерцедес-Бенц" премества производството на SUV модела GLC от Европа в Алабама, а по-големият GLE вече се сглобява локално в Китай. "Фолксваген" води разговори с Белия дом за евентуална инвестиция в завод за "Ауди", с което да компенсира конкурентния недостатък спрямо БМВ и "Мерцедес", които вече произвеждат в САЩ.

Стимули от Белия дом

Освен митническата политика администрацията на Тръмп предлага и облекчения, за да компенсира част от ефекта върху печалбите. Отмяната на част от екологичните регулации позволява на производителите да продават по-доходоносни пикапи без натиск за разширяване на продажбите на по-непрофитабилни електромобили.

"Ерата на глобализираните коли приключва. Светът става по-регионален", заяви Хокан Самуелсон, изпълнителен директор на "Волво".

Новият законопроект, наречен от Тръмп "Големият красив закон", предвижда купувачите на американски автомобили да могат да приспадат до 10 000 долара от лихвените плащания по автокредити от данъчната си основа, считано от следващата година.