Столицата е на последно място в класация на 36 европейски града според проучване на "Чисти градове"

София е класирана като най-опасния град за придвижване на деца в Европа според ново международно проучване на организацията "Чисти градове" (Clean Cities Campaign). Столицата на България заема последното, 36-то място в класацията, която оценява безопасността на градската среда за деца и подрастващи, предава bTV.

Според изследването "Улици за децата, градове за всички" (Streets for Kids, Cities for All), София получава оценка, която е 27 пъти по-ниска от средната за всички изследвани града и над три пъти по-ниска от предпоследния в класацията.

"София е до такава степен небезопасна, че бихме могли да наречем опасно придвижването на децата в града", коментира Драгомира Раева от екологичното сдружение "За Земята", което е партньор на мрежата "Чисти градове" за България.

Проучването оценява градовете по три основни показателя: създаване на "училищни улици", които ограничават автомобилния трафик около учебните заведения, обхват на улиците с ограничения за безопасна скорост (30 км/ч или по-малко) и наличие на защитена велосипедна инфраструктура.

Критични показатели за София

В българската столица няма нито една улица с ограничен автомобилен трафик в близост до училище, което я поставя на последно място по този показател. По останалите два критерия София заема предпоследно място.

Само 2,9% от улиците в София имат ограничение на скоростта от 30 км/ч, докато почти половината от изследваните градове са въвели такова ограничение на поне 50% от пътната си мрежа.

Лидери в класацията

Като най-безопасни градове за децата проучването определя Париж, Амстердам и Антверпен, следвани от Лондон, Милано и Торино. Тези градове демонстрират силен ангажимент за създаване на "училищни улици" с ограничен трафик и озеленяване.

Проучването показва, че в градовете с високи резултати в класацията въздухът е по-чист, а хората по-често се придвижват пеша.

Препоръки за подобрение

Въз основа на констатациите в доклада, експертите препоръчват местните администрации да възприемат подход към развитие на градската мобилност със специално внимание към децата, като реализират училищни улици, въведат ограничения на скоростта от 30 км/ч и инвестират в защитена инфраструктура за пешеходно и велосипедно движение.

"Тези алтернативи подкрепят независимостта и активната мобилност на децата, а ползите от ограничението от 30 км/ч, освен за сигурността, означава и по-тихи улици", добавя Драгомира Раева.

Официалната статистика потвърждава тревожните данни. За миналата година в София 34 деца са блъснати от коли или мотори, докато вървят по тротоара или на улицата. Само до април тази година ранените деца са вече 23.

Инцидентите на пешеходна пътека за 2024 г. са довели до 6 ранени деца, толкова са и до април тази година. За щастие, загинали няма.