Зимната обстановка допълнително усложнява придвижването по разбитата инфраструктура

Снеговалеж и серия от дългосрочни инфраструктурни проблеми превръщат придвижването в област Русе в истинско изпитание днес. Актуалният бюлетин на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) разкрива тревожна картина на опасни съоръжения и мудни ремонти, чиято икономическа цена тихомълком се плаща от местния бизнес и обикновените граждани.

Дунав мост остава транспортна тапа

Основният ремонт на Дунав мост продължава да генерира сериозни затруднения за международния и локалния трафик. Движението в първите километър и половина от съоръжението се осъществява само в една лента с пропускателен режим. Скоростта е драстично ограничена до 20 километра в час, а максималната допустима ширина на превозните средства е фиксирана на 2.55 метра. Тази "временна" организация, планирана да продължи чак до юли 2026 година, нанася ежедневни финансови удари върху логистичния сектор заради огромните забавяния.

Опасен мост застрашава шофьорите край Кацелово

Държавата официално признава за критичен инфраструктурен риск по третокласния път между Русе, Щръклево и Нисово. Мостът над река Черни Лом до село Кацелово е в "компрометирано експлоатационно състояние". Вместо спешно възстановяване, институцията е избрала половинчата мярка – забрана за камиони над 10 тона и ограничение на скоростта до 40 километра в час. Оставянето на такова съоръжение отворено прехвърля изцяло отговорността и моралния риск върху шофьорите, които преминават оттам.

Месеци чакане по третокласната мрежа

Липсата на бърз управленски капацитет си проличава ясно и при ремонтите по третокласната мрежа в региона. Пътят между Иваново и Бяла ще остане с поетапни стеснения в една лента чак до края на октомври 2026 година. Подобна е ситуацията и по отсечката Ценово - Обретеник, където пропускателният режим и ограниченията на скоростта ще тормозят водачите до края на август.

Тези бавни темпове превръщат транзитното преминаване през малките общини в логистичен кошмар. Докато институциите отчитат рутинна дейност, местната икономика понася скрития данък на разбитите пътища и удължените маршрути. Настилките в целия регион са предимно мокри от валящия сняг, а опасността от заледяване изисква повишено внимание от страна на всички участници в движението.