Ремонтът на булевард „България“ в Русе остава на хартия

Русенци изразяват остро недоволство срещу продължаващото събиране на българската такса за преминаване на Дунав мост, наричайки я „рекет с касова бележка“. Гневът на гражданите е провокиран от решението на Румъния напълно да премахне плащането на гише от 1 октомври, както и от поредното отлагане на ремонта на разбития булевард „България“, който стои без Акт 16 вече 17 години.

Румъния без гишета, България събира такси

„Румънците махнаха таксата за Дунав мост. Сметнаха, че хората и бизнесът са по-важни от касата. Нашите сметнаха обратното“, написа русенецът Николай Й. в профила си в социалните мрежи. Той е категоричен, че събирането на пари от българска страна не е такса, а рекет: „Не искам подаръци. Искам същото, което има един гюргевчанин“, допълва той и призова хората, взели това решение, да дадат обяснение пред гражданите на място на кръговото кръстовище в пет следобед.

От началото на октомври румънското законодателство действително отмени отделните мостови такси, включително за Моста на дружбата. Вместо това цената на винетката за леки автомобили вече се формира според екологичния клас на колата. За модерно превозно средство с Евро 6 месечната такса е 48 леи, докато за по-старите с Евро 3 достига 62 леи. Камионите с тегло над 3,5 тона пък плащат на километър чрез системата TollRo. Въпреки промените, спирането за плащане на самото съоръжение в румънска посока е преустановено. От българска страна обаче гишето остава, като леките автомобили плащат по 2 евро, а тарифата за камиони и автобуси достига до 37 евро.

Коментарите под публикацията показват различни гледни точки. Андрей Д. отбелязва, че румънците ценят времето си и просто са включили таксата в друго плащане, наричайки го „2 в 1“, както посочва Борис С. Други русенци насочват гнева си към разпределението на средствата.

„Проблемът е, че таксата на моста отива изцяло в София, а за Русе остават всички негативи“, категорична е Снежанка С. Диана Г. повдига въпроса кой реално носи отговорност – кметът, държавата или пътната агенция. Практическата страна засяга Милка И., която припомня, че именно плащането на гише бави преминаването, а Дидо П. описва граничния пункт като мръсен и неподдържан. Потребителят Ивелин К. споделя личен опит, че за 330 километра в Румъния с камион е платил около 20 евро, докато Антон Б. настоява таксата да отпадне изцяло и от двете страни.

17 години строителна площадка

Инфраструктурните проблеми в града се задълбочават и от състоянието на ключовия булевард „България“, който отвежда трафика към моста и дори не е общински, а на Агенция „Пътна инфраструктура“. Съоръжението съвпада с участъци от първокласните пътища към Бяла и Цар Калоян, но тъй като преминава през урбанизирана територия, изисква споразумение между общината и държавата. Общината предложи съвместни действия още в края на 2025 година. През юни кметът Пенчо Милков съобщи, че документът все още не е изпратен, а през юли регионалният министър архитект Иван Шишков обясни в парламента, че без подобно споразумение не може да бъде даден срок за ремонт. Към октомври от пътната агенция потвърждават, че проектът тепърва се подготвя и се очаква съгласувателен етап.

Междувременно агенцията разкрива историята на последната мащабна реконструкция по трасето. Ремонтът стартира в средата на 2006 година по програма „Транзитни пътища IV“ с изпълнител софийското Холдингово дружество „Пътища“ АД. Първоначалният срок е 18 месеца, но след два анекса работата продължава до средата на 2009 година. Оказва се обаче, че мантинелите, пътните знаци и указателните табели не са монтирани напълно. Липсват капаци на отводнителни шахти, а торкретирането на Дъговия мост над Русенски Лом остава недовършено. Поради тези причини никога не е подписан Акт 15 и не е издадено разрешение за ползване, превръщайки булеварда в 17-годишна строителна площадка. От държавното ведомство запазват мълчание дали са търсени неустойки от фирмата изпълнител.

Езерата остават, над милион за кърпене

Заради недовършените отводнителни шахти булевардът редовно се наводнява при проливен дъжд. Според пътната агенция този проблем ще бъде решен едва при бъдещия основен ремонт, за който обаче липсва срок и прогнозна стойност. Дотогава поддръжката се извършва от общината. За последните пет години държавата е превела общо 1 120 000 лева, или близо 570 000 евро, за всички републикански пътища в града. По години сумите са 206 030 лева през 2021 и 2022 година, 207 270 лева през 2023 година, 248 000 лева през 2024 година и 248 724 лева през 2025 година. От началото на настоящата година аварийните кръпки се изпълняват от общинското предприятие „Комунални дейности“.

Отговорността за разбитата настилка в самата гранична зона, веднага след края на Дунав мост, също не е на пътната агенция. Трасето до първото кръгово кръстовище се стопанисва от Агенция „Митници“. Министерството на регионалното развитие и благоустройството все още не е отговорило на изпратените въпроса, сред които какви са приходите от моста и за какво точно се изразходват средствата.