Експерти настояват за ясна категоризация на риска при отделните модели

Правителството прие нова наредба, според която общините в България имат срок от една година да въведат задължителна регистрация на индивидуалните електрически превозни средства, съобщават от Bulgaria ON AIR. Мярката има за цел да повиши безопасността и да улесни контрола върху водачите на електрически тротинетки в градски условия.

Подготовка на общините

Нормативният акт определя ясни правила за това как ще се извършва самата регистрация, какви документи са необходими от страна на собствениците и каква информация ще се съхранява в базите данни. Местните администрации разполагат с 12-месечен преходен период, за да се подготвят технически и административно.

"Дава се срок от една година общините да закупят нужната техника, стикери и да се запознаят с ползването на новия регистър, който тепърва ще се създаде. Регистрацията ще започне най-малко след една година. До момента нямаме финалните текстове на тази наредба", коментира председателят на Българската асоциация за електромобилност Владислав Стоицов.

Той допълва, че въвеждането на регистрационния режим е било заложено като идея още преди година, но реализацията му отнема повече време заради необходимостта от координация между всички 256 общини в страната.

"Не трябваше да се прехвърля към общините да правят тази регистрация. Единственото, което трябва да се запази, е фактурата от тротинетката и класическата спецификация. Искахме преходен режим, в който всеки без документи да попълни декларация, която да предостави на общината", посочва Стоицов.

Изисквания за регистрация и стикери

Според новите правила всяка електрическа тротинетка ще трябва да бъде вписана със серийния си номер, предоставен от производителя. Предвижда се поставянето на два стикера – съответно по хоризонтала и вертикала на кормилото. Като собственик ще бъде вписвано лицето, което носи пряка отговорност за превозното средство. Остава в сила категоричното изискване деца под 16 години да нямат право да управляват подобни превозни средства.

Безопасност и контрол

От Българската асоциация за електромобилност настояват за въвеждането на ясна категоризация според риска, който различните модели крият.

"Високият клас би трябвало да има някакво ниво на правоспособност за водачите. Искаме всеки, който се движи, да е защитен. Тези хора, които карат опасно, трябва да бъдат контролирани, но да не застрашаваме хората, които карат тротинетка до работа", обяснява Владислав Стоицов.

По негови думи се наблюдава значителен ръст на санкциите, налагани от Министерството на вътрешните работи към водачите на тротинетки, което е ясен индикатор за масовото им използване в градска среда и нуждата от адекватна регулация на национално ниво.