България и Румъния планират ремонти в различни години

България и Румъния се разминават в сроковете за електрификация на железопътната линия по Дунав мост, което ще доведе до двукратно спиране на влаковото движение през следващите години. Това съобщават от телевизия "КИС 13", позовавайки се на коментар на народния представител Мартин Димитров.

Липса на институционален синхрон

Според предоставената информация румънското правителство планира да електрифицира своята част от съоръжението в периода между април и декември 2027 година. Отговор на транспортното министерство на България до депутата обаче показва, че обществената поръчка за родната отсечка – от границата до русенската гара Разпределителна – тепърва се подготвя. Очаква се строителството от българска страна да започне едва през април 2028 година и да приключи чак през 2030 година.

По думите на Мартин Димитров пред телевизия "КИС 13", тази липса на общ график ще доведе до логистични загуби за превозвачите и изоставане в трансграничната свързаност, тъй като международният товарен и пътнически железопътен транспорт ще бъде парализиран два пъти.

"Тоест веднъж румънската страна да електрифицира своята част от моста, а после по друго време българската страна да прави същото, че има две забавяния" коментира той и допълва, че подобно разминаване създава излишни пречки, които биха могли да бъдат избегнати при по-добра съвместна подготовка.

Бавното пътуване по направлението София - Букурещ

Народният представител повдига въпроса за електрификацията на моста между Русе и Гюргево още през 2022 година. Той обяснява, че в момента липсата на контактна мрежа налага смяна на електрическите локомотиви с дизелови преди преминаването на река Дунав, което значително забавя пътуването.

"А знаете, хората примерно се опитват да хванат самолет или имат друга важна задача, време за губене по тоя начин няма", заявява Димитров. Той уточнява, че през годините е получавал обещания от няколко български правителства за реализирането на проекта, но в отговорите винаги се посочвало единствено, че се работи по въпроса и има проект.

Неясноти около самия железен път

В отговора на Министерството на транспорта се посочва още един проблемен детайл – предвидените дейности не включват самия железен път и съоръженията. Това буди допълнителни притеснения за цялостната модернизация на трасето през реката.

Депутатът е категоричен, че ще продължи да настоява за пълна електрификация на самото съоръжение, за да се елиминира напълно нуждата от смяна на локомотиви. Според него синхронизирането на ремонтите с румънската страна е абсолютно задължително и трябва да се случи в рамките на следващата година, за да се облекчи пътуването както за туристите, така и за бизнеса.