Средствата гарантират обслужването на осемте въздушни линейки

Правителството одобри допълнителни близо пет милиона евро за нуждите на спешната медицинска помощ по въздух в България, съобщават от БТА. Средствата ще покрият нарасналите разходи на държавния авиационен оператор заради разширяването на дейността му и увеличаващия се брой спасителни мисии през 2026 година.

Разширяване на оперативните бази

Точната сума, която Министерският съвет отпуска по бюджета на Министерството на транспорта и съобщенията, е 4 986 305 евро. Те са предназначени за дружеството „България Хели Мед Сървиз“ ЕАД, което осигурява въздушния транспорт за организираната от държавата спешна помощ.

През 2026 година държавният оператор вече разполага с осем хеликоптера. Според правителствената пресслужба оперативните бази се увеличават от една през миналата година до две в момента, като плановете са до края на годината те да станат общо четири. Това сериозно разрастване на дейността логично води до скок в разходите за техническо обслужване, гориво, застраховки и поддържане на летателната годност на машините.

Над 300 спасени живота

Статистиката показва сериозно натоварване на системата за въздушна помощ. От нейното стартиране през юни 2024 година до края на юли 2026 година са изпълнени общо 314 реални мисии за спасяване на човешки животи, както и 665 тренировъчни и тестови полета.

Само през първите седем месеца на настоящата година хеликоптерите са вдигани за 145 мисии. Този брой вече надвишава общия брой на полетите за цялата 2025 година, което доказва необходимостта от допълнителното финансово обезпечаване.

За какво ще се харчат парите

Освен за гориво и техническа поддръжка, допълнителните пет милиона евро ще покрият разходите за продължаващото обучение на пилотите, техните възнаграждения, осигуровки и командировки. В сумата са включени и плащанията по договорите за сух лизинг с Министерството на здравеопазването.

От правителството подчертават, че авиационният оператор е длъжен непрекъснато да отговаря на строгите изисквания за безопасност и летателна годност. Тези разходи са задължителни и всяко тяхно съкращаване би създало риск за оперативната готовност на хеликоптерите и качеството на жизненоважната услуга.